مصدر بـ«النقل»: المعاينة أكدت وجود «خطأ بشرى» وراء الحادث

09:28 م | الخميس 08 سبتمبر 2016

كشف مصدر مسئول بوزارة النقل أن المعاينة المبدئية لأسباب سقوط عربات «القطار 80» بمنطقة البليدة بمركز العياط أكدت وجود خطأ بشرى، موضحاً أن دخول السائق بسرعة كبيرة إلى السكة الفرعية أدى إلى خروجه عن القضبان.

وأكد المصدر أن النيابة العامة كلفت بتشكيل لجنة أخرى تضم أساتذة وخبراء ومتخصصين من كليات الهندسة لإعداد تقرير عن سبب وقوع الحادث وتحديد المسئول عنه لمحاسبته كنوع من الحيادية، لأن هيئة السكة الحديد طرف فى الموضوع، حتى لا يتم تقديم أى عامل بسيط كـ«كبش فداء».

{long_qoute_1}

وقال مصطفى شكرى، رئيس رابطة قائدى القطارات، إن سبب حادث القطار خلل فى منظومة التحويلة التى عدّلت مساره من السكة «الطوالى» إلى «الفرعية»، موضحاً: «السائق كان مستعد للسكة الطوالى ومراقب البرج قال نفس الكلام ده، بالإضافة إلى أن محطة البليدة ليس فيها تخزين للقطارات»، مضيفاً أن: «بواجى العربات الـuis فراملها من مادة الزهر وبها بستم واحد مسئول عن ربط الفرامل كلها بينما عربات البوجى جانز فراملها من الفبر وهى أقوى وأسرع فى الربط لأن كل عجلة موجود بها بستم».

وقال كرم فهيم، سكرتير عام رابطة مراقبى الأبراج، إن ما يردده سائقو القطارات من أن سبب الحادث هو خطأ عامل التحويلة هو محاولة لتبرئة ذمة السائق وإلصاق التهمة بعامل التحويلة، لافتاً إلى أنه «لو هناك خلل فى أى مكان بالسكة ينزل سائق القطار فى أقرب محطة ويقوم بالتأشير فى مكتب الناظر الذى يقوم بدوره بإخطار مسئولى السكة الحديد عن الخلل».

وأكد «فهيم» أنه ما دام قد جرى إعداد طريق للقطار مع لوحة التشغيل وفتح جميع «السيمافورات» فلا يمكن تحويل أى تحويلة إلا بعد مرور القطار، وإلغاء الطريق الذى كان معداً له، وهو ما يبرئ مراقب البرج من سبب وقوع الحادث.

وقال المهندس هانى حجاب، رئيس هيئة السكة الحديد الأسبق، إن تخزين «القطار 80» يتم فى حالة قدوم آخر سريع وراءه، لأن له توقيتات معينة للوصول فى موعده، لافتاً إلى أنه يجب على السائق عند دخول السكة الفرعية أن تتراوح سرعته ما بين 8 إلى 30 كيلومتراً على حسب زاوية التحويلة الموجودة.

وأشار «حجاب» إلى أن استعانة النيابة بلجنة من الخبراء وأساتذة من كلية الهندسة إجراء طبيعى لأن السكة الحديد طرف فى الموضوع، لافتاً إلى أن «بواجى العربات» سواء كانت «يو آى سى أو جانز» كل واحدة لها استخدامها فى قطارات السكة الحديد.