تعرف على معايير اختيار المهندسين للعمل في مشروع أنفاق الإسماعيلية

05:42 م | الأربعاء 08 فبراير 2017

يعتبر مشروع أنفاق قناة السويس، واحدا من أضخم المشروعات الهندسية في مصر، بعد مشروع قناة السويس الجديدة، نظرا للإمكانيات الهندسية والتكنولوجية، والمعدات والأدوات المستخدمة فيه.

وكشف المهندس أحمد إبراهيم أحد كبار المهندسين في مشروعات حفر أنفاق الإسماعيلية، عن معايير وكيفية اختيار المهندسين للعمل في المشروع، قائلا: "أُجريت العديد من الاختبارات، منهم اختبار لغة، واختبارات تكنيكية فنية خاصة بطريقة وآلية العمل، والصعوبات التي قد تواجه المهندسين في مواقع العمل".

وأضاف أحد كبار المهندسين في مشروعات حفر أنفاق الإسماعيلية، أن هناك مهندسين حاصلين على ماجستير في المواد الخام المكونة للمشروع، ومنهم من يحضّر ماجستير عن الأنفاق، بينما يقف على الماكينات عمال إلى جوار المهندسين، متابعا: "لدينا مهندسين وعمال يعملون في مشروعات مشابهة بدول أخرى، وعندما علموا ببدء المشروع جاؤوا ليعملوا في مشروع وطني ببلدهم".

وتابع إبراهيم، أنه تم تدريب المهندسين على الماكينات في الشركة الألمانية، وشاهدوا مراحل الماكينة من بداية تصنيعها حتى تركيبها، كما تم تدريب العديد من المهندسين والفنيين من العمالة في أرض الموقع.

وأكد أحد كبار المهندسين في مشروعات حفر أنفاق الإسماعيلية، أن العمل لا يتوقف على مدار الساعة من خلال 3 ورديات، ويتم ضخ الكهرباء من خلال مولدات الديزل، لافتا إلى أن ناتج الحفر للحلقة الواحدة التي يمتد طولها لمترين، حتى يمكن تركيبها، ويخرج منها 300 متر مكعب، ويتم العمل بنحو 6 وحتى 7 حلقات يوميا، بواقع 2000 متر مكعب من الحفر يوميا.

وأوضح إبراهيم، أنه بعد الانتهاء من أعمال الحفر بالكامل، تبدأ مرحلة التجهيزات الداخلية للأنفاق والتوصيلات اللازمة لعملية التأمين الشاملة، حيث يتم دعم النفق بتركيب خرسانة على شكل U بطول النفق، والتي يتم بداخلها وضع خطوط المياه والكهرباء وجميع المرافق اللازمة.

وبسؤاله عما إذا كان إنشاء النفق قبل حفر قناة السويس الجديدة أفضل، أكد أحد كبار المهندسين في مشروعات حفر أنفاق الإسماعيلية، أن حفر النفق بالطريقة الدودية، يتم وفقا لأسلوب معين وغير نمطي، وبالتالي لا علاقة بأن يتم قبل أو بعد حفر القناة، موضحا أن الحفر الجاف داخل النفق ظل لـ15 مترا فقط، بعدها بدأ الحفر بالكراكات.