وزير النقل: مخطط لاستكمال شبكة مترو الأنفاق واستيعاب 8.9 مليون راكب يومياً فى 2030
أعمال الحفر بالمرحلة الرابعة للخط الثالث لمترو الأنفاق
قال الدكتور هشام عرفات، وزير النقل: إن الوزارة أعدّت مخططاً لاستكمال شبكة خطوط مترو الأنفاق بالقاهرة الكبرى حتى عام 2030، لتنقل 8.9 مليون راكب يومياً، وتُحقّق السيولة المرورية داخل محافظات القاهرة الكبرى.
وأضاف «عرفات» -فى تصريحات خاصة لـ«الوطن»- أنه يتم حالياً تنفيذ الجزء الأول من المرحلة الرابعة للخط الثالث بطول 5.15كم، ويشتمل على 4 محطات نفقية ومحطة علوية، وهـى «هارون - هليوبوليس - ألف مسكن - نادى الشمس - النزهة»، ومن المخطط افتتاحها للجمهور فى أكتوبر 2018، موضحاً أن الجزء الثانى من المرحلة الرابعة للخط الثالث بطول 6.35كم سيبدأ من محطة هشام بركات، حتى يصل إلى المحطة التبادلية عدلى منصور (موقف العاشر)، وتشمل 5 محطات علوية، وهى «هشام بركات - قباء - عمر بن الخطاب - الهايكستب - المحطة التبادلية عدلى منصور عند موقف العاشر»، بالإضافة إلى الورشة الرئيسية للخط الثالث بمساحة 65 فداناً، ومن المخطط افتتاح هذا الجزء فى أكتوبر 2019. وأكد «عرفات» أن المرحلة الثالثة من الخط الثالث ستشمل محطات (العتبة - الكيت كات - إمبابـة - الدقى - العجوزة - بولاق الدكرور - جامعة القاهرة) بطول 17.7كم، وعدد 15 محطة (8 نفقية و5 علوية و2 سطحية) بتكلفة 20 مليار جنيه، وباستكمال الخط الثالث للمترو بطول نحو 48كم ينقل ما يزيد على 2 مليون راكب يومياً، لتصل القدرة الاستيعابية لخطوط المترو الثلاثة إلى ما يزيد على 6 ملايين راكب يومياً، مما سيُسهم بقدر كبير فى حل مشكلة المرور السطحى والنقل الجماعى لإقليم القاهرة الكبرى. وأضاف «عرفات» أن الخط الرابع «6 أكتوبر - مدينة نصر»، سيتم تنفيذه على مرحلتين، وبتكلفة إجمالية 393 مليون دولار عبر قرض يابانى ميسر بفائدة 0.2% وفترة سماح 10 سنوات، مؤكداً أنه تم طرح الأعمال المدنية لتنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع بطول 19كم وعدد 17 محطة (16 نفقية وواحدة سطحية) بتكلفة 25 مليار جنيه، ويمتد مسار هذه المرحلة الأولى من المحطة التبادلية بجوار الورشة غرب الطريق الدائرى على حدود مدينة 6 أكتوبر، مروراً بمنطقة حدائق الأهرام، ثم المتحف المصرى الكبير، ثم ميدان الرماية، ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة، ليتقاطع مع الخط الثانى للمترو، ثم يمتد بعد ذلك إلى محطة الملك الصالح للمترو، ليتقاطع مع الخط الأول للمترو، ثم يمتد حتى محطة الفسطاط، وبذلك يربط هذا الخط محافظة القاهرة ومحافظة الجيزة ومدينة السادس من أكتوبر، ويمتد مسار المرحلة الثانية من الخط الرابع من محطة الملك الصالح، مروراً بمحطة الفسطاط النفقية، ليمر بمنطقة القاهرة الإسلامية حتى مدينة نصر، ويمتد مسارها ليشمل الحديقة الدولية ومصطفى النحاس وشارع زكريا حسين، ليتقاطع مع الطريق الدائرى ومساكن الشباب، حتى طريق السويس.
«عرفات»: تنفيذ الخط الرابع «6 أكتوبر - مدينة نصر» على مرحلتين بقرض يابانى بقيمة 393 مليون دولار
وأكد الوزير أن الخط الخامس «مدينة نصر - الساحل»، يبلغ طوله من الساحل حتى مدينة نصر 24كم، ويجرى التفاوض مع الشركات الكورية بشأن إعداد دراسات وتمويل وتنفيذ المشروع، ويعتبر هو الخط الرابط بين خطوط شبكة مترو أنفاق القاهرة الكبرى، حيث يتبادل الخدمة مع جميع الخطوط.
ويمتد من منطقة الوفاء والأمل بمدينة نصر، ثم شارع الدكتور حسن الشريف بمنطقة الحى الثامن بمدينة نصر، ويستمر فى شارع مصطفى النحاس، ثم شارع حسن المأمون، ثم النادى الأهلى بمدينة نصر، ثم أسفل طريق النصر حتى يتقاطع مع شارع النزهة، ويستمر أسفله حتى كوبرى النزهة، ثم ميدان الجلاء وشارع أبوبكر الصديق، ليتقاطع مع الخط الثالث فى محطة هارون، ثم أسفل شارع أبوبكر الصديق بمصر الجديدة.
ويقطع أسفل شارع جسر السويس ليتقاطع مع ميدان ابن الحكم، ويستمر ليتقاطع مع الخط الأول للمترو فى محطة حلمية الزيتون، ويستمر حتى ميدان المطرية، ثم يتجه إلى شارع الأميرية ليتقاطع مع الخط السادس فى ميدان السواح، ثم شارع مجمع المصانع ويعبر أسفل السكة الحديد إلى شارع أحمد حلمى، ثم يتجه إلى ميدان المماليك أسفل كوبرى منشأة الجمل، ثم شارع معمل الألبان، ويستمر حتى ميدان الخلفاوى، ليتقاطع مع الخط الثانى فى محطة الخلفاوى، ثم شارع جسر البحر، مروراً بكوبرى الساحل، حتى منطقة الساحل، نهاية هذا الخط بطول نحو 24كم و17 محطة.
وأضاف «عرفات» أن الخط السادس «الخصوص - المعادى» يبلغ طوله 30كم، وهو خط موازٍ للخط الأول، لتخفيف الضغط عليه وتغطية الخدمة لأماكن مكتظة بالسكان، ويبدأ من منطقة الخصوص عند مخرج 18 من الطريق الدائرى، ثم يستمر بمحازاة ترعة الإسماعيلية حتى منطقة شرق شبرا الخيمة، ثم يستمر حتى ميدان السواح (التقاطع مع الخط الخامس)، ثم أعلى شارع بورسعيد حتى منطقة غمرة (التقاطع مع الخط الأول)، ثم باب الشعرية (التقاطع مع الخط الثالث)، ثم ميدان السيدة زينب، ثم حديقة الفسطاط، ليتقاطع مع الخط الرابع.
وأكد «عرفات» أن وزارة النقل بدأت فى تنفيذ مشروعات تطوير خطوط مترو الأنفاق الحالية، من خلال إجراء دراسة شاملة لتطوير جميع عناصر منظومة التشغيل على الخط الأول للمترو (حلوان - المرج)، وتشمل تحديث أنظمة الإشارات والتحكم وتجديد السكة، وتحديث أنظمة التهوية وماكينات التذاكر وتشغيل قطارات جديدة، ويجرى توريد 13 قطاراً كهربائياً «مكيفاً» بالخط الثانى بتكلفة 1٫55 مليار جنيه بتمويل من بنك إعادة الإعمار والتنمية الأوروبى، وبدء العمل فى مشروع ازدواج المسافة من المرج حتى المرج الجديدة بطول 1٫3كم وتكلفة 260 مليون جنيه وتفعيل التعاقد الخاص بمشروع توريد وتركيب 850 بوابة جديدة بتكلفة 1600 مليون جنيه.