رئيس السكة الحديد: أغلقنا 1960 معبراً غير شرعى وانتهينا من تطوير 220 مزلقاناً للعمل إلكترونياً
مدحت شوشة
قال اللواء مدحت شوشة، رئيس هيئة السكة الحديد، إن الهيئة أغلقت بالتنسيق مع الإدارات المحلية ووزارة الداخلية 85% من إجمالى المنافذ غير الشرعية المنتشرة على خطوط الهيئة منعاً لوقوع الحوادث على السكة، لافتاً إلى تشكيل لجان لعمل تقرير عن المزلقانات الشرعية والمعابر غير الشرعية سيتم عرضه على وزارة النقل لتحديد احتياجات كل منطقة سواء ببناء أنفاق أو إنشاء كبارى أو مزلقانات، وستعلن النتائج التى توصلت إليها خلال شهر، وأكد شوشة فى حواره لـ«الوطن» أن الهيئة تنفذ خطة تشمل تطوير 1089 مزلقاناً للعمل إلكترونياً من إجمالى 1332 مزلقاناً على مستوى الجمهورية تم الانتهاء حتى اليوم من تنفيذ الأعمال المدنية لـ«485» منها، بجانب الانتهاء من تطوير ما يقرب من 220 مزلقاناً بشكل كامل للعمل إلكترونياً، وإلى نص الحوار:
■ معروف أن المعابر غير الشرعية من أهم أسباب وقوع حوادث السكة الحديد.. ما الإجراءات التى اتخذتها الهيئة لإغلاق تلك المعابر؟
- نقوم بالتنسيق مع المحافظين والإدارات المحلية ووزارة الداخلية لحل المشكلة، ويوجد 2006 معابر غير شرعية على خطوط السكة قمنا بغلق 1960 منها، أى بنسبة تتخطى 85% بالتعاون مع المحليات والمحافظات، وما زلنا حتى اليوم نقوم بغلقها، والمشكلة التى تواجهنا هى قيام بعض المواطنين بفتح المعابر غير الشرعية.
«شوشة»: شكلنا لجنة لحل المعوقات وسرعة إنجاز المشروع
■ هل هناك إجراءات تقوم بها الهيئة للحد من وقوع حوادث المزلقانات؟
- قمنا بتشكيل لجان لعمل تقارير عن المزلقانات الشرعية والمعابر غير الشرعية وسنعرضها على الوزارة لتحديد احتياجات كل منطقة سواء ببناء أنفاق أو إنشاء كبارى أو مزلقانات وخلال شهر ستعلن النتائج التى توصلنا إليها.
■ أعلنت الهيئة عن خطة شاملة لتطوير المزلقانات الشرعية على مستوى المحافظات.. ما أهم ملامحها؟
- الخطة تشمل تطوير 1089 مزلقاناً للعمل إلكترونياً من إجمالى 1332 مزلقاناً على مستوى الجمهورية، بجانب تنفيذ أعمال مدنية بـ13 مزلقاناً أخرى، وتعاقدنا لتنفيذ الأعمال المدنية لـ1102 مزلقان، وهى تمثل كافة المزلقانات التى تم تحديدها وتحتاج لأعمال مدنية على مستوى الجمهورية، وتعاقدنا أيضاً مع وزارة الإنتاج الحربى للقيام بالأعمال المدنية لـ295 مزلقاناً من هذه المزلقانات، بينما تقوم شركات النيل العامة التابعة لوزارة النقل بتنفيذ الأعمال المدنية لأغلب المزلقانات المدرج بالخطة تنفيذ أعمال مدنية لها، وانتهينا حتى اليوم من تنفيذ الأعمال المدنية لـ485 مزلقاناً، بجانب الانتهاء من تطوير ما يقرب من 220 مزلقاناً بشكل كامل للعمل إلكترونياً.
■ متى سيتم الانتهاء من تطوير المزلقانات الواقعة على الخطوط الرئيسية؟
- مع الانتهاء من تطوير باقى الإشارات الموجودة على طول هذه الخطوط وكهربتها، لأن السيمافورات أو الإشارات الموجودة على طول الخط مرتبطة بإشارات المزلقان المطور إلكترونياً، حيث ان الاثنين مرتبطان معاً فى وحدة واحدة.
■ هل سيتم توقيع غرامات على الشركات المتأخرة فى تنفيذ المشروع؟
- نعم.. وتم تشكيل لجنة تضم ممثلى وزارات النقل والرى والأوقاف والتنمية المحلية لحل كل المعوقات وسرعة الإنجاز، بالإضافة إلى عقد اجتماع كل أسبوعين برئاسة الدكتور هشام عرفات وزير النقل لمتابعة معدلات تنفيذ مشروع المزلقانات.
■ هل يتم تطوير منظومة الإشارات بخطوط السكة الحديد؟
- بالفعل يتم تطوير منظومة الإشارات بخطوط الهيئة لرفع معدلات الأمان وسلامة مسير القطارات وفق برامج محددة وثابتة ومتفق عليها مع البنك الدولى والجهات الممولة، وجار تنفيذ 3 مشروعات كبرى لتطوير نظم الإشارات بالخطوط الرئيسية للشبكة هى، «خط القاهرة - الإسكندرية» بطول 208 كم وتكلفة 70 مليون يورو و310 ملايين جنيه تقوم بتنفيذه شركة تاليس، «خط بنى سويف - أسيوط» بطول 250 كم وتكلفة 62 مليون يورو و323 مليون جنيه تقوم بتنفيذه شركة الستوم، «خط بنها - الزقازيق - الإسماعيلية - بورسعيد» بطول 213 كم وتكلفة نحو 160 مليون دولار تقوم بتنفيذه شركة سيمنز، وجار إنهاء إجراءات إسناد تطوير نظم الإشارات بخط «أسيوط / سوهاج / نجع حمادى» لإحدى الشركات العالمية وإنهاء إجراءات طرح مشروع تطوير نظم الإشارات بخط «نجع حمادى / الأقصر» مع تزويد خطوط الشبكة الرئيسية بأحدث نظم التحكم العالمية فى مسير القطارات بهدف القضاء على أخطاء العنصر البشرى.
■ ما الإجراءات التى تتخذها الهيئة لرفع كفاءة البنية الأساسية؟
- هناك أيضاً خطة تشمل تجديد 1200 كم من خطوط السكك الحديدية تقوم بتنفيذها الشركة المصرية لصيانة وتجديد الخطوط الحديدية وشركة إيجيفراى، ورفع كفاءة البنية الأساسية لشبكة السكك الحديدية أولوية أولى فى خطة تطوير المنظومة بما يحافظ على سلامة مسير القطارات.