خبراء نقل: المعابر والعشش "مصائد موت".. والمحليات والأهالى يتحملون المسئولية
مزلقانات عشوائية تحتاج إلى التطوير
قال عدد من خبراء النقل إن المزلقانات غير الشرعية والمعابر العشوائية الموجودة على قضبان السكة الحديد والعشش الخشبية خطر يهدد حياة المواطنين، لأن جميع الحلول التى تقوم بها الجهات المعنية مثل وزارتى النقل والتنمية المحلية فى إغلاقها تقليدية، وطالبوا بوضع إجراءات قانونية صارمة ضد أى مواطن يقوم بعمل فتحة فى أسوار السكة الحديد ليعبر من خلالها الأهالى إلى الاتجاه الآخر.
"برغوت": الحلول التقليدية لن تمنع وقوع الكوارث
أكد الدكتور حمدى برغوت، خبير النقل الدولى واللوجيستيات، أن المعابر العشوائية على خطوط السكك الحديدية والعشش الخشبية، مسئولية المحافظين ورؤساء المحليات، لمنع عبور المركبات والمشاة إلا من خلال إشارات للمرور، مشيراً إلى أن السكة الحديد تتحكم فى 4 آلاف مزلقان ومعبر منها 1450 مزلقاناً رسمياً فقط، ولا يوجد حل جذرى للسيطرة عليها، موضحاً أن مشكلة المزلقانات يجب حلها نهائياً حفاظاً على أرواح المواطنين وممتلكات الهيئة، عن طريق عمل كبارى وأنفاق على طول الخطوط وغلق المعابر غير الشرعية نهائياً بالتنسيق مع الإدارات المحلية بالمحافظات ووزارة الداخلية لمنع وقوع الحوادث.
وأضاف «برغوت» أن اقتحام سائقى المركبات رغم غلقها وتشغيل الأجراس قبل قدوم القطار بفترة كافية هو سبب وقوع حوادث المزلقانات، موضحاً أن عامل المزلقان يعمل فى ظروف صعبة ويتعرض دائماً لهجوم عند وقوع أى حادث حتى لو كان ليس له ذنب فيه، والبعض منهم تعرض لاعتداءات من بعض قائدى المركبات بسبب إصرارهم على المرور رغم غلق المزلقان، والدولة تقوم حالياً بدراسة تطوير الممرات والمزلقانات العشوائية، لكن أعدادها الكثيرة وانتشارها على مستوى الجمهورية يجعل حصرها وتطويرها فى وقت واحد أمراً صعباً.
وأشار إلى أن المعابر العشوائية لا تمت للسكك الحديدية بصلة، لكنها مسئولية الوحدات المحلية وكل محافظ فى محافظته، ووزارة التنمية المحلية لديها خطة طويلة المدى لحل أزمة المزلقانات العشوائية، لكن الأمر يحتاج إلى الصبر، مضيفاً أن الدولة أنفقت مليار جنيه لتطوير المزلقانات فقط، من بين 16 ملياراً تم إنفاقها لتطوير الكبارى والمحطات الرئيسية.
وقال «برغوث» إن الحلول التى تقوم بها وزارة النقل وهيئة السكة الحديد لمنع وقوع حوادث المزلقانات تقليدية، والأفضل الإسراع فى عمل كبارى وأنفاق على كل خطوط السكة الحديد بالوجهين القبلى والبحرى ومنع وجود تقاطعات مع الخطوط، لأن وجود الخطأ البشرى فى وقوع حوادث السكة الحديد وارد، مضيفاً: «جميع خطوط السكك الحديد فى العالم عليها كبارى وتصل سرعة القطارات بها إلى أكثر من 400 كيلومتر فى الساعة»، بينما تصل سرعة القطارات فى مصر لأقل من 80 كيلومتر فى الساعة وتحدث حوادث وكوارث كبرى على هذه المعابر غير الشرعية».
وشدد على ضرورة استغلال أملاك السكك الحديدية بطول الشبكة، وبناء مصانع أو أماكن استثمارية فى عدد من القطاعات، بما يعود بالفائدة على القطاع، مثل ما حدث فى اليابان، حيث أنشئت مناطق اقتصادية حول السكك الحديدية لتعود بالنفع على القطاع، لافتاً إلى أن العشش السكانية الموجودة على جانبى قضبان السكة الحديد تنذر بحدوث كارثة للمواطنين فى أى وقت.
وأوضح أن مصر تمتلك ثانى أقدم سكة حديد فى العالم لكنها أصبحت تتصدر حوادث القطارات عالمياً بسبب تهالك عربات القطارات والجرارات، ووجود الأسواق العشوائية والمزلقانات غير الشرعية والعشش الخشبية على أشرطة القضبان، مؤكداً ضرورة وضع خطة عاجلة وشاملة لإزالة جميع التعديات الموجودة على حرم السكة الحديد، وعلى وزارة النقل وهيئة السكة الحديد سرعة إصدار قرارات إزالة جميع التعديات للحفاظ على أرواح المواطنين وحركة القطارات.
"مهدى": الدولة تسير فى أكثر من اتجاه
من جانبه، قال الدكتور حسن مهدى، أستاذ النقل والطرق بجامعة عين شمس، إن المزلقانات العشوائية جاءت نتيجة عشوائية التخطيط على أطراف المدن فى ظل غياب دور الدولة ممثلة فى الوحدات المحلية، فى الرقابة، وعدم قدرتها على توفير بديل آمن وعدم قدرتها على استيعاب الكم الهائل من الزيادة السكانية على أطراف المدن، فاضطر المواطنون إلى التعدى على أسوار السكك الحديدية وإيجاد فتحات للعبور منها سوء كان على الأقدام أو بالسيارات أو بالدراجات البخارية.
وأوضح «مهدى» أن المعابر العشوائية أصبحت «مصائد موت» للمواطنين، مضيفاً أن سائق القطار لا يتلقى أى إنذار أو إخطار بوجود أفراد فى هذه الأماكن، بالإضافة إلى عدم تمكنه من إيقاف القطار فجأة وإلا سوف يعرض حياة الركاب للخطر، مؤكداً أن المواطنين يقومون بالتعدى على حرم السكة الحديد للعبور منها بطرق خاطئة، ما يعرض أرواحهم للخطر.
وأضاف أن الدولة تسير فى أكثر من اتجاه لتأمين المزلقانات والمعابر القانونية، وعددها 1450 معبر على مستوى الجمهورية، حيث تقوم وزارة النقل بتطوير المزلقانات الأكثر خطورة عن طريق عمل بوابات إلكترونية وكبارى وأنفاق لها وتحديث أنظمة التحكم والإشارات بها، مشيراً إلى أن الدولة يتعين عليها إغلاق المعابر غير الشرعية، وعمل كبارى مشاة فى أسرع وقت ممكن للسيطرة على الأزمة.
وأكد «مهدى» أن العشش الخشبية والأسواق العشوائية الموجودة على قضبان السكك الحديدية خطر يهدد حياة المواطنين، ويعرضهم للموت تحت عجلات القطارات، موضحاً أن إزالة جميع التعديات على حرم السكة الحديد تحتاج تضافر جميع الجهود من قبَل الجهات المعنية مثل النقل والإسكان والتنمية المحلية والمحافظين، مطالباً بفرض غرامات وعقوبات رادعة على المخالفين لتعليمات الحكومة فى بناء العشش الخشبية على جانبى السكة الحديد.
وقال «مهدى» إن العديد من حوادث القطارات تقع بسبب وجود الأسواق العشوائية والعشش والمزلقانات غير الشرعية، مؤكداً أن هناك عششاً خشبية عمرها 25 عاماً ولم تتم إزالتها حتى الآن، واستمرار وجودها يهدد بحدوث كوارث يومياً، ويعرض حياة قاطنيها لخطر الموت فى أى لحظة.
"حجاب": إزالة العشش ضرورة للحفاظ على أرواح المواطنين
ونوه المهندس هانى حجاب، خبير نقل ورئيس هيئة السكة الحديد الأسبق، بأن عشش السكة الحديد تمثل مشكلة كبيرة على حركة مسير القطارات، موضحاً أن هناك صعوبات بالغة فى إزالة جميع العشش، خاصة أن معظمها يسكنها الأهالى، ولا بد من حدوث تنسيق كامل بين جميع الجهات المعنية لإزالة هذه العشش للحفاظ على أرواح المواطنين وحركة مسير القطارات.
وأضاف «حجاب» أن القطارات المطورة يتم تجديدها وصيانتها بشكل مستمر، ولا يوجد «قطارات متهالكة»، لأن القطار الذى ينتهى عمره الافتراضى ويكون غير قابل للإصلاح والتطوير يتم استبداله على الفور، إلا أن هيئة السكة الحديد تجرى أعمال تطوير وتجديد لجميع مرافق الهيئة، حيث تم تطوير أنظمة كهربة الإشارات والمزلقانات، واستبدال أجزاء من خطوط السكك الحديدية، بما يهدف لتحسين الخدمة المقدمة للمواطنين، وزيادة معدلات السلامة والأمان الفترة المقبلة، وتحقيق قدر أكبر من الانتظام فى حركة القطارات والوصول إلى السرعات الاقتصادية فى التشغيل.
وأوضح «حجاب» أن «الوزارة تبذل قصارى جهدها لتحسين الخدمة المقدمة لجمهور الركاب المسافرين على الوجهين القبلى والبحرى، وتواصل العمل بالتنسيق مع الهيئة القومية للسكة الحديد، لأن المرفق لم يشهد أى تحديث فى بنيته الأساسية منذ زمن طويل، والفترة المقبلة ستشهد تحسناً كبيراً فى جميع مرافق السكة الحديد».
خريطة المعابر العشوائية فى المحافظات
تعتبر المعابر العشوائية على خطوط السكة الحديد، والمعروفة بـ«فتحات الموت»، خطراً يهدد حياة المواطنين يومياً، «الوطن» تنشر عدد فتحات الموت البالغة 3 آلاف معبر فى كل محافظات مصر.