لماذا من الصعب نقل حاويات السفينة الجانحة بالطائرات
تعويم السفينة الجانحة بقناة السويس
على مدار 4 أيام تنفذ هيئة قناة السويس محاولات مستمرة لتعويم السفينة البنمية الجانحة بالمدخل الجنوبي للقناة السويس.
وأعلن الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، أمس، عن وجود عدة خطط وضعتها الهيئة بالتعاون مع الفريق الهولندي التابع لشركة سميت لتعويم السفينة.
استحالة نقل الحاويات بالطائرات
اقترح مواطنون على صفحات السوشيال ميديا نقل طائرات للحاويات في منطقة على جانب قناة السويس ومن ثم تعويم السفينة.
وعلق الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، أن المقترح من الصعب تنفيذه بسبب ضخامة الحاويات وكبر حجمها.
وأضاف ربيع: «الحاويات المتواجدة على السفينة من النوع الضخم والثقيلة وتصل إلى أطنان، وهذا مايصعب عملية نقلها بالطائرات».
وقال ربيع أنه في حالة اللجوء إلى حل تفريغ شحنة السفينة لتخفيف الحمولة فإنه سيتم اللجوء إلى استخدام سفن مزودة بروافع ضخمة لنقل الحاويات إليها.
عمليات التعويم
وتواصل هيئة قناة السويس عمليات التعويم في اليوم الخامس على التوالي باستخدام قاطرات هيئة السويس.
وقال ربيع إن الهيئة دفعت بـ9 قاطرات على رأسها بركة وعزت عادل أكبر قاطرات الهيئة، مشيرا إلى أنه تم الاستعانة ببعض القاطرات الأخرى من بعض الشركات المساهمة في عملية تعويم السفينة.
وبدأت هيئة قناة السويس صباح اليوم الأحد عملية تعويم جديدة.
قاطرات جديدة للمشاركة في التعويم
وأعلن رئيس هيئة قناة السويس أنه من المقرر الدفع بالقاطرتين الجديدتين القاطرة «عبدالحميد يوسف» والقاطرة «مصطفى محمود» للمشاركة في مناورات شد سفينة قناة السويس الجانحة بعد اكتمال بنائهما بترسانة بورسعيد البحرية مشيرا إلى أن القاطرتين يعملان بقوة شد 70 طنا وتم الانتهاء من تجارب البحر وتجارب التشغيل، بما يحقق الاستفادة من إمكانياتهم وقدراتهم التي تواكب أحدث ما وصلت إليه تكنولوجيا صناعة الوحدات البحرية المعاونة.
وقال إن القاطرتين الجديدتين تتماثلان في المواصفات الفنية، حيث يبلغ طول كل قاطرة 35.87 متر، وعرضها 12.5 متر، بغاطس كلي 5.75 متر، وسرعتها 13 عقدة، كما تمتاز برفاصات ذات قدرة وكفاءة عالية مصنوعة من قبل شركة Voith الألمانية، وماكينات من شركة DAIHATSU اليابانية.