كلمات الطيار الأخيرة في نداء الاستغاثة قبل ثوانٍ من انفجار الطائرة الهندية.. ماذا قال؟
كلمات الطيار الأخيرة في نداء الاستغاثة قبل ثوانٍ من انفجار الطائرة الهندية.. ماذا قال؟
كارثة مرعبة لطائرة في الخطوط الجوية الهندية أودت بحياة 270 شخصًا ممن كانوا على متنها، إذ تحوّلت الطائرة المتجهة من أحمد آباد بالهند إلى لندن، إلى كرة نارية هائلة بعد دقائق من إقلاعها يوم الخميس، إثر اصطدامها بمنشأة طبية، وعلى الرغم من الاعتقاد الأولي بوفاة جميع من كانوا على متن الطائرة، إلا أن لقطات الفيديو أظهرت ناجيًا واحدًا يبتعد عن حطام طائرة بوينج 787 دريملاينر، كما كشفت التقارير عن الكلمات الأخيرة التي نطق بها الطيار قبل تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية المأساوي.
الكلمات الأخيرة للطيار قبل تحطم الطائرة
وبدأ خبراء ومحققون عبر الإنترنت في التكهن حول سبب حادث الطائرة الهندية، مرجحين عدة احتمالات منها فقدان الطاقة نتيجة اصطدام طيور متعددة، أو خطأ من الطيار، أو سوء وضع رفارف الأجنحة، ويبدو أنّ الكلمات الأخيرة الصادرة من قمرة القيادة إلى مراقبة الحركة الجوية تؤكد فرضية فقدان الطاقة، خاصة بعدما أفاد الطيار بعبارات مثل «لم يتحقق الدفع»، «سقطت»، و«استغاثة» قبيل التحطم، إذ كان الكابتن سوميت سابهاروال، الذي يمتلك 8200 ساعة طيران من الخبرة، هو قائد الطائرة، بحسب صحيفة «ديلي ستار» البريطانية.
وأشار برنارد لافيل، كبير مستشاري الطيران في شركة BL Aviation Consulting، إلى أنَّ الطائرات تطير ذاتيًا إلى حد كبير في الجو، لكن الطيارين يتحكمون في العمليتين الأكثر خطورة وهما الإقلاع والهبوط، مشيرًا إلى أنّ أخطر مرحلتين نسبيًا في أي رحلة جوية هما الإقلاع والهبوط، فعادةً ما تكون المشاكل قليلة عندما تكون الطائرة في الجو، لكن الإقلاع والهبوط هما المرحلتان اللتان قد يحدث فيهما أي عطل، وهما الوقت الوحيد الذي يكون فيه الطيار مسيطرًا تمامًا على الطائرة، مُضيفًا أن السببين الأكثر شيوعًا لتحطم الطائرات هما أخطاء الطيار أو عطل ميكانيكي، مشيرًا إلى أن وجود رسالة استغاثة لا يشير بالضرورة إلى خطأ الطيار.
ومن المحتمل أن يكون عدد من الطيور قد اصطدم بمحركي الطائرة، مما تسبب في فقدان الطاقة بالكامل أثناء ارتفاعها، وفي هذا السياق، قال قائد الطائرة السابق سوراب بهاتناجار لقناة NDTV: «يبدو للوهلة الأولى أن الحادث أشبه بحالة اصطدام طيور متعددة حيث فقد كلا المحركين الطاقة»، مشيرًا إلى أنّ الإقلاع كان مثاليًا، ولكن الطائرة بدأت في الهبوط قبل رفع العجلات، وهو ما يحدث فقط في حالة فقدان المحرك للطاقة أو توقف الطائرة عن توليد قوة الرفع، ومن المؤكد أن التحقيق سيكشف السبب الدقيق، وتظل هذه مجرد نظرية في انتظار اتصال رسمي من السلطات حول سبب الكارثة.
تكهنات حول وضع الطائرة قبل التحطم
كما أشار خبراء الطيران إلى أنَّ وضع رفارف جناح الطائرة في أثناء إقلاعها ربما يكون قد تسبب في المشكلة، ففي مقطع فيديو موثق، شوهدت الطائرة تهبط قبل أن تنفجر، وعلق محلل الطيران جيفري توماس قائلاً: «أرى أن هيكل الطائرة لا يزال منخفضًا، لكن الجنيحات انسحبت»، وهذا يعني أنّ اللوحات كانت في خط واحد مع الجناح، وهو أمر غير معتاد بعد وقت قصير من الإقلاع، موضحًا أنّ الهيكل السفلي يُسحب عادةً خلال 10 إلى 15 ثانية، ثم تُسحب اللوحات خلال فترة تتراوح بين 10 إلى 15 دقيقة.
ومن جهته، ذكر الخبير تيري توزر أنَّ من الصعب للغاية أن نجزم بذلك من خلال الفيديو، إذ لا يبدو أن اللوحات ممتدة، وهذا من شأنه أن يكون تفسيرًا واضحًا تمامًا لعدم إكمال الطائرة إقلاعها بشكل صحيح، وأضاف ماركو تشان، وهو طيار سابق ومحاضر كبير في جامعة باكينجهامشاير الجديدة أنّ هذا من شأنه أن يشير إلى احتمال حدوث خطأ بشري إذا لم يتمّ ضبط اللوحات بشكل صحيح، ولكن دقة الفيديو منخفضة للغاية لتأكّيد ذلك.
