«ظهر مساره إلى النور».. خطة تشغيل مترو الإسكندرية «أبوقير – محطة مصر»
«ظهر مساره إلى النور».. خطة تشغيل مترو الإسكندرية «أبوقير – محطة مصر»
تواصل الهيئة القومية للأنفاق تنفيذ مترو الإسكندرية «أبوقير – محطة مصر»، أحد أهم وسائل النقل الذكية الذي يتم تنفيذه بأيادٍ مصرية خالصة، ويتكامل مع وسائل النقل الجماعية الأخرى كالقطار الكهربائي السريع وترام الرمل الذي يُجري تطويره حاليا وفق المواصفات والمعايير العالمية.
خطة مُحكمة لتشغيل المشروع
وضعت «القومية للأنفاق»، خطة مُحكمة لتشغيل المشروع الذي تقدمت معدلات تنفيذه في الوقت الحالي، حيث ظهر مساره للنور بعد أن انتهت الشركات المسؤولة عنه من أعمال أعمدة المسار والبدء في إنشاء جسم المحطات، فضلا عن تركيب الكمرات لسير القطار، حسب ما أكد الدكتور طارق جويلي، رئيس الهيئة لـ«الوطن».
وقال «جويلي»، إنّ تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية يأتي في إطار خطة وزارة النقل بالتوسع في تنفيذ وسائل النقل الجماعى الأخضر صديق للبيئة بمحافظات الجمهورية لاسيما مدينة الإسكندرية، موضحة أنّ المحافظة تُعتبر ثاني المحافظات من حيث عدد السكان ولما لها من طبيعة سياحية خلابة تسهم فى السياحة الخارجية والداخلية.
أعدت كبرى المكاتب الاستشارية العالمية، مجموعة من التوصيات المُهمة في شكل خطة استراتيجية للنقل الحضري بالمحافظة، والتي بموجبها تقرر تنفيذ مترو الإسكندرية كبديل لخط سكك حديد أبو قير المتهالك لتجنب التأثير السلبي على الحياة اليومية للمواطنين وتيسير حركة المرور وإلغاء التقاطعات «المزلقانات»، وفق ما أكده «الجويلي».
زيادة سرعة التشغيل إلى 100 كيلومتر في الساعة
بالنسبة لخطة التشغيل، أكد الدكتور طارق جويلي، أنّ الهيئة تستهدف من المشروع استيعاب حركة النقل وخفض استهلاك الوقود المدعم، ومن المقرر زيادة الطاقة القصوى للركاب إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل إلى 100 كيلومتر/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر 2.5 دقيقة، لافتا إلى أنّ المشروع يمتد بطول 21.7 كيلومتر ويشمل 20 محطة، أي أنّ المسار سطحيا وعلويا وليس نفقيا هو الأنسب للطبيعة الجمالية بمحافظة الإسكندرية.
وتُخطط الهيئة حاليا لمد الخط إلى أبو قير الجديدة وربطه بالخط الرابع من شبكة القطار الكهربائى السريع في محطة تبادلية في أبوقير الجديدة، وفق ما أكده الدكتور طارق جويلي، موضحا أنّه سيتم تبادل الخدمة في محطتي مصر وسيدي جابر مع خط سكة حديد «القاهرة – الإسكندرية» وفي محطتي فيكتوريا وسيدي جابر مع ترام الرمل وفي محطة المعمورة مع خط سكة حديد رشيد.
آليات تحديد سعر تذكرة مترو الإسكندرية
وبالنسبة لسعر التذكرة، هناك مجموعة من الآليات التي تتحكم فيها حسب «الجويلي»، أولها دراسة أسعار وسائل النقل البديلة وبناءً على أعداد المحطات والمناطق المختلفة تكاليف التشغيل والصيانة، وهنا تتخذ الوزارة بُعدا مهما يتمثل في الحرص على تقديم مستوى خدمة متميزة للركاب مع مراعاة البعد الاجتماعي، فضلا عن تفعيل تخفيضات لبعض فئات المجتمع مثل الطلبة وكبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة، كما هو معمول في مترو القاهرة الكبرى.
