«النواب» يوافق على 4 اتفاقيات في قطاع النقل بقيمة 332 مليون دولار

03:48 م | الاثنين 02 مارس 2026

وافق مجلس النواب، برئاسة المستشار هشام بدوي، على 4 اتفاقيات بشأن استكمال مشروعات قومية في قطاع النقل، بقيمة 332 مليون دولار وشهدت الجلسة استعراض النائب وحيد قرقر، رئيس لجنة النقل بمجلس النواب، تقارير اللجنة بشأن 4 اتفاقيات بشأن استكمال مشروعات قومية في قطاع النقل.

اتفاق القرض التفضيلي

وقال قرقر، إن قائمة الاتفاقيات تضم قرار السيد رئيس الجمهورية رقم (652) لسنة 2024، بشأن الموافقة على الاتفاق الإطاري للقرض الميسر الخاص بتنفيذ المرحلة الثالثة من مشروع السكة الحديد العاشر من رمضان (LRT) بين حكومتي مصر والصين.

وأضاف، أنها تضمنت قرار السيد رئيس الجمهورية رقم (479) لسنة 2025، بشأن الموافقة على اتفاق القرض الحكومي الميسر بين مصر وبنك التصدير والاستيراد الصيني بشأن المرحلة الثالثة من مشروع سكة حديد مدينة العاشر من رمضان، وقرار السيد الرئيس السيسي رقم (480) لسنة 2025، بشأن الموافقة على اتفاق القرض التفضيلي بين حكومة مصر وبنك التصدير والاستيراد الصيني بشأن المرحلة الثالثة من مشروع سكة حديد مدينة العاشر من رمضان، وكذلك قرار السيد الرئيس رقم (481) لسنة 2025، بشأن الموافقة على اتفاق القرض التفضيلي بين حكومة مصر وبنك التصدير والاستيراد الصيني بشأن المرحلة الثالثة من مشروع سكة حديد مدينة العاشر من رمضان.

وتابع: يعد مشروع القطار الكهربائي الخفيف (LRT) ) أحد أهم مشروعات النقل الجماعي الحديثة لتطوير منظومة النقل وتوفير وسائل آمنة وسريعة وصديقة للبيئة، حيث يربط المشروع شرق القاهرة بالمدن الجديدة (العاشر من رمضان، العاصمة الإدارية، بدر، العبور، الشروق)، ويصل طول المسار الإجمالي إلى 105 كم، ويضم 22 محطة مقسمة على 5 مراحل.

وأضاف، المرحلة الثالثة تمتد من محطة «الفنون والثقافة» إلى محطة «العاصمة المركزية» (للتبادل مع القطار الكهربائي السريع) بطول 20.4 كم، وتخدم معالم هامة مثل كاتدرائية ميلاد المسيح والمدينة الرياضية العالمية.

وتابع: تم تنفيذ هذه المرحلة بالتعاون مع اتحاد شركات صينية (اتحاد مجموعة سكك حديد الصين الكبرى لهندسة الجسور وشركة آفيك الدولية القابضة)، بإجمالي قيمة بلغت 393.5 مليون دولار أمريكي.

وأضاف: تتسم القروض بكونها ميسرة، حيث تمتد فترة السداد إلى 20 عامًا، تتضمن فترة سماح مدتها 5 سنوات.

وتابع: يعد مشروع القطار الكهربائي الخفيف من أهم مشروعات النقل الحضري الحديثة في مصر، وخاصة في ظل التوسع العمراني الكبير وإنشاء العاصمة الإدارية الجديدة.

وأضاف، المشروع في مجمله خطوة استراتيجية نحو إنشاء شبكة نقل مستدامة وذكية، وتحمل المرحلة الثالثة تحديدًا أهمية خاصة لعدة أسباب، منها أن تنفيذ المرحلة سيؤدي إلى تكامل بين مكونات النقل المختلفة، وهو ما يعد نقطة تحول في زيادة كفاءة منظومة النقل ككل.

وتابع: كما سيتم الربط الجغرافي بين المناطق التي يمر بها مسار هذه المرحلة، من بعد محطة الفنون والثقافة مرورًا بالعديد من المناطق داخل العاصمة، وبالتالي يخدم عددًا أكبر من المواطنين، مضيفا ان تنفيذ المشروع يمثل قيمة مضافة للأراضي التي يمر عليها.

وأضاف: قامت وزارة النقل بالاتفاق مع وزارة الإسكان والمجتمعات العمرانية الجديدة لتحصيل مبلغ 300 مليون جنيه نتيجة استثمارات بيع الأراضي على مسار المشروع، بالإضافة إلى 700 مليون جنيه سوف تتحملها شركة العاصمة الإدارية نظير حق امتياز الإعلانات والدعاية والتسويق التجاري داخل محطات القطار الكهربائي.

تطوير قطاع النقل الجماعي

وأكد أن تسريع تنفيذ المرحلة الثالثة يظهر قدرة الدولة على التفاعل مع التحديات بمرونة وتوجيه الاستثمارات حيثما تكون الحاجة ملحة، مشيرا إلى أن المشروع سيحدث قفزة نوعية في تطوير قطاع النقل الجماعي باستخدام أكثر وسائل النقل أمانًا وسرعة وأقلها تلوثًا للبيئة.

قال الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أن قيمة القرض المعروض على المجلس فى الاتفاقيات الأربعة تصل إلى 332 مليون دولار عبر ثلاث اتفاقيات بالإضافة إلى اتفاقية إطارية.

وأضاف خلال الجلسة العامة لمجلس النواب اليوم، برئاسة المستشار هشام بدوى، أن هناك 42 مليون دولار لن نأخذها لأننا نجحنا في إنشاء مصنع للقضبان في مصر، وسنوفر هذا المبلغ لنضعه في المرحلة الرابعة التي ستصل إلى قلب مدينة العاشر من رمضان.

وتابع، الجدوى الاقتصادية معروضة على المجلس منذ بداية المشروع، القطار الكهربائي يربط التجمعات العمرانية الجديدة وشرق القاهرة التي لم تصلها وسيلة نقل جماعي من قبل، بالإضافة إلى ربط أربع مدن صناعية كبرى:

وأضاف، هناك 8000 مصنع تعمل حالياً في هذه المناطق، وكان العمال يُنقلون بوسائل نقل غير آدمية، نحن نرفع كفاءة طرق (القاهرة - بلبيس) و(بلبيس - الزقازيق)، والقطار الكهربائي سيصل إلى العاشر ومنها إلى بلبيس.

وتابع، البعض يقول إن القطار الكهربائي وسيلة ترفيهية، وهذا غير صحيح، فهو ينقل حالياً وسيصل في المرحلة الرابعة لنقل مليون مواطن من سكان المدن الجديدة والمناطق الصناعية ومحدودي الدخل.