«النقل»: السكة الحديد «حطام».. والقضبان عمرها 100 عام

07:19 م | الخميس 04 فبراير 2016

قال أحمد إبراهيم، المتحدث الرسمى باسم وزارة النقل، إن السكة الحديد تحتاج إلى 90 مليار جنيه لتطويرها، منها 4 مليارات جنيه لإنشاء «كبارى» و«أنفاق» على المزلقانات لتأمين حركة سير المركبات بالمحافظات، لافتاً إلى أن الهيئة تحتل المركز «78» عالمياً من حيث الجودة، بعد أن كانت فى المرتبة الثانية، لافتاً إلى أن الموجود حالياً هو «حطام»، حيث يتخطى عمر القضبان 100 عام وتعمل بالنظام والتحويلات اليدوية والأسطوانات فى حركة سير القطارات، والتى انتهت من كل دول العالم منذ عشرات السنين.

{long_qoute_1}

وأشار «إبراهيم» إلى أن الهيئة لم تشهد أى تطوير أو اهتمام بتدريب العاملين، ولم تفكر الدولة فى إنشاء كلية لـ«السكة الحديد» ولا حتى مدرسة أو معهد، لافتاً إلى أنه توجد 20 ورشة ما زالت فيها أوناش عمرها تخطى 100 عام، إضافة إلى أن المزلقان هو نقطة ضعف السكة الحديد، وتهالك خطوطها يقف عقبة أمام تطوير المزلقانات.

وأوضح المتحدث الرسمى أنه تم وضع استراتيجية للنقل فى مصر حتى عام 2030 تستهدف النهوض بصناعة النقل وتحويل خسائره إلى مكاسب، حتى لا تكون عبئاً على موازنة الدولة، أما بخصوص مشكلة المزلقانات فقد تم إسناد مهمة التطوير إلى الهيئة العربية للتصنيع ووزارة الإنتاج الحربى، ولحين الانتهاء من المهمة سوف يتم مضاعفة عدد عمال المزلقانات، وهذا يتطلب عمالة وأموالاً كثيرة غير متوافرة فى الوقت الحالى، لافتاً إلى أن إصلاح السكة الحديد مهمة صعبة جداً، ولكنها ليست مستحيلة، وتتطلب تعاون كل أجهزة الدولة وتوعية للمواطنين لأن الأخطر من المزلقانات هى المعابر غير الشرعية، وعددها يقترب من 2000 معبر خارج نطاق سيطرة الهيئة وتتسبب فى كوارث. ولفت «إبراهيم» إلى أن عدد الجرارات الموجودة بالهيئة «808» يوجد منها «209» جرارات تحتاج إلى إعادة تأهيل بالكامل وخارج الخدمة حالياً بتكلفة تتراوح من «1.5» إلى «2» مليون دولار للجرار الواحد، ويبلغ عدد الصالح للتشغيل «460»، عمرة الجرار الواحد فى حدود مليون دولار «كل 3 سنوات»، وأن 90% من هذه العربات المطورة تجاوزت خدمتها 35 عاماً و40% من هذه العربات المميزة تجاوزت خدمتها 35 عاماً، وتم إضافة «70» عربة مكيفة جديدة ضمن عقد توريد «212» عربة مكيفة مع مصنع «سيماف» بالهيئة العربية للتصنيع، وجميع عربات البضائع تجاوز عمرها 35 عاماً ويبلغ عدد العاملين بالهيئة 62 ألف موظف.

وأكد أنه تم اتخاذ عدد من الإجراءات مؤخراً لتحسين أحوال الهيئة، منها توقيع مذكرة تفاهم مع الجانب الرومانى للتعاون فى مجال إعادة تأهيل عربات الركاب بالسكك الحديدية، ورفع كفاءة الورش وتوقيع مذكرة تفاهم مع الجانب الروسى للتعاون فى مجال التصنيع المشترك لعربات السكك الحديدية «700 عربة درجة ثالثة مكيفة»، وجار دراسة عدد من العروض المقدمة من الشركات الدولية لإعادة تأهيل الجرارات المتوقفة.

وأشار «إبراهيم» إلى أنه فى مجال البنية الأساسية جار التفاوض مع شركة «CCECC» الصينية لتجديد عدد 700 كم سكة + 500 مفتاح والتفاوض مع شركة «سالسيف» الإيطالية لتجديد 250 كم سكة + 150 مفتاحاً، وكذلك التفاوض مع شركة «دونج فانج» الصينية لازدواج وكهربة إشارات خطى «قليوب- منوف- طنطا»، و«قليوب- شبين القناطر- الزقازيق- المنصورة»، وجار تطوير نظم الإشارات على خطى «القاهرة - الإسكندرية»، «بنى سويف - أسيوط»، وجار إنهاء الإجراءات لكهربة إشارات بعض الخطوط، منوهاً بأنه فى مجال الوحدات المتحركة جار توريد «212» عربة مكيفة من الهيئة العربية للتصنيع بتكلفة إجمالية قدرها «2.1 مليار جنيه»، وقد تم توريد 50 عربة من مشمول هذا العقد، وجار اتخاذ إجراءات تعاقد شراء 108 عربات «أولى، ثانية، نادى، ثانية بوفيه»، مع الهيئة العربية للتصنيع ليصبح العدد الكلى للعربات 320 عربة لرفع كفاءة التشغيل وتحسين الخدمة للجمهور، والتعاقد على توريد 20 عربة قوى مع الهيئة القومية للتصنيع وعمل الدراسات الاستشارية لتوريد 6 قطارات بتكلفة إجمالية قدرها 126 مليون يورو بتمويل من البنك الأوروبى.