بروفايل| «سالم».. كارثة جديدة

07:34 م | الخميس 01 مارس 2018

حادث تصادم قطارين فى الإسكندرية العام الماضى أودى بحياة ما يقرب من 40 مواطناً كان سبباً فى استقالة رئيس هيئة السكة الحديد السابق، وكان أيضاً سبباً فى تعيينه بنفس المنصب خلفاً لسابقه، وجد المهندس سيد سالم، فور توليه منصبه الجديد، نفسه فى مهمة صعبة، سارع على الفور للاجتماع مع مسئولى الإدارات الإشرافية بالسكة الحديد فى كل المحافظات، ليؤكد عليهم ضرورة تكثيف المرور المفاجئ على الخطوط والمزلقانات والمحطات ونظم الإشارات التابعة لكل منطقة، وليضع معهم سيناريوهات لتفادى المزيد من الحوادث.

6 أشهر مرت على حادث قطارى الإسكندرية وعلى سيناريوهات «سالم» التى وضعها مع معاونيه، ليستيقظ المصريون على كارثة جديدة أودت بحياة 12 راكباً وإصابة 44 آخرين فى حادث تصادم قطارين على خط «المناشى» بمحافظة البحيرة، علّق عليه رئيس هيئة السكة الحديد بأنه «حادث نجم عن إهمال تراكم لسنوات طويلة»، و«أن تفادى هذه الكوارث وتطوير المرفق يحتاج إلى موارد مالية ضخمة تصل إلى ما يقرب من 200 مليار جنيه وهو مبلغ لا تملكه السكة الحديد».

«سالم»، الذى أكد فى بداية فترة توليه منصبه أن لديه منظومة إجراءات استباقية لتحقيق الأمان للركاب والحد من الحوادث ومخاطرها، أشار فى الوقت ذاته إلى أن مرفق السكة الحديد سيمر فى حال توافر الموارد المالية المطلوبة بعملية تغيير شاملة فى جميع القطاعات، وأن المواطن المصرى سيرى خدمة مختلفة تماماً فى عام 2022.

رئيس الهيئة القومية لسكك حديد مصر يملك خبرة طويلة فى مجال الإشراف والتفتيش والرقابة؛ بدأ مشواره من داخل كلية الهندسة، وحصل على بكالوريوس هندسة قوى ميكانيكية بالمطرية عام 1984، وانتقل بين أقسام التفتيش بالمرفق فى أكثر من محافظة، فعُين مفتش حركة بأقسام القاهرة عام 1990، ورئيس قسم تفتيش حركة قليوب عام 1994، وترأس مجموعة الإشراف والتخطيط عام 1996، وفى عام 2002 كان رئيساً لقسم حركة القطارات بإدارة التشغيل، وبرغم كل تلك الخبرات الطويلة التى يملكها «سالم» إلا أنه يرى أن استمرار الحوادث ما هو إلا نتاج إرث ثقيل من إهمال دام لسنوات طويلة يصعّب عليه مهمته كرئيس مرفق حيوى يخدم ملايين المصريين يومياً.