"كباري وأنفاق".. مشروعات عملاقة تنقل سيناء للعالمية اقتصاديا واجتماعيا
شمال سيناء
كما يقال في المثل القديم جميع الطرق تؤدي الى روما، فإن الافتتاحات الجديدة بقناة السويس حولت المثل إلى واقع، فإن كل الطرق الآن تؤدي إلى سيناء، "معديات، كباري، وأنفاق" تم توزيعها على شاطئ قناة السويس ممتدة من محافظات القناة إلى سيناء.
تحد سيناء 3 محافظات مهمة، وهي بورسعيد شمالًا على البحر الأبيض المتوسط، وبعدها بقرابة 50 كيلومترًا القنطرة التابعة لمحافظة الإسماعيلية عروس القناة، وفي الجنوب للقناة محافظة بورسعيد.
وربطت الخطة الاستثمارية سيناء بالمحافظات الثلاث بعدة محاور، بدأت قديما بمعدية "بورفؤاد- بورسعيد" في الشمال، ومعدية القنطرة وسيرابيوم ونمرة 6 بالإسماعيلية، ونفق الشهيد أحمد حمدي الرابط بين السويس وجنوب سيناء.
نفق الشهيد أحمد حمدي
ونفق الشهيد أحمد حمدي تم إنشاءه بقيمة مالية 125953000 جنيهًا، في نوفمبر 1980م، ويعد أول نفق يربط قارتي أفريقيا وآسيا ويعتبر العبور الثاني لقناة السويس الطول الكلي للنفق ومداخله 5912 مترًا، منها 2288 مترًا حفر مكشوف للمدخل الغربي، و1984 مترًا حفر مكشوف للمدخل الشرقي، ونفق بطول 1640 مترًا تحت قناة السويس على عمق 10 أمتار تحت أكبر عمق في مشروعات القناة المستقبلية وهو 27 مترًا، وبلغ إجمالي ناتج الحفر 2.5 مليون متر مكعب.
كما يعد النفق مبطن بحلقات خرسانية سابقة التجهيز وبطانة ثانوية من الواح الفورمايكا، والنفق مقسم إلى 3 أقسام وهي "الأوسط" طريق مزدوج لمرور السيارات بعرض 7.5 متر ورصيفان للرقابة والخدمة، و"السفلي" لمرور الهواء النقي اللازم للتهوية ومواسير المياه والكهرباء، و"العلوي" لمرور الهواء العادم.
إنشاء كوبري السلام
ويقع الكوبري في مدينة القنطرة بمحافظة الإسماعيلية، حيث قدمت الحكومة اليابانية منحة مالية بقيمة 13.5 مليار ين ياباني لتغطية حوالي 60% من إجمالي تكلفة إنشاء كوبري السلام أعلى قناة السويس "كوبري الصداقة المصرية اليابانية"، والذي وصل إلى 22.5 مليار ين ياباني.
ويبلغ طول الكوبري 9 كيلومترات، ويتكون من الجزء المعدني المحمول بالكابلات في وسط الكوبري ويصل طوله إلى 4 كيلومترات، والجزء المؤدي للكوبري من الطريق الأرضي، ويصل طوله إلى 5 كيلومترات.
ويبلغ فرق الارتفاع الصافي بين الكوبري ومستوى المياه حوالي 70 مترًا، مما يسمح لجميع أنواع السفن بعبور قناة السويس دون قيود، كما يبلغ ارتفاع الأبراج الحاملة للكوبري 154 مترًا.
وأجريت "جايكا" في المرحلة الأولى دراسة جدوى لبناء المعابر فوق قناة السويس، في الفترة ما بين يونيو 1995 حتى أكتوبر 1996، لتحديد أفضل الطرق لربط شبه جزيرة سيناء مع باقي الأراضي المصرية، وأفادت الدراسة بأن الحل الأمثل هو إنشاء كوبري في منطقة القنطرة بالقرب من شمال محافظة الإسماعيلية.
كما أوفدت جايكا في المرحلة الثانية الخبراء الفنيين للمساهمة في إنشاء الكوبري عبر المراحل المختلفة من خلال مشاركة الجانب المصري أحدث الخبرات والتقنيات في مجال النقل.
وأرسلت جايكا في المرحلة الثالثة، بعد الانتهاء من إنشاء الكوبري، الخبراء اليابانيين في الفترة ما بين 2012 و2016 لدعم الهيئة العامة للطرق والكباري والنقل البري في أعمال الصيانة الدورية للكوبري، وتبادل الخبراء اليابانيين الخبرات والمعارف مع الجانب المصري حتى أنهوا أعمال الصيانة بسلاسة، ومن المتوقع أن تساعد أعمال الصيانة الدورية في الحفاظ على كفاءة الكوبري.
أنفاق قناة السويس الجديدة
وتعد أخر الإنجازات التي تم إنشائها هي الأنفاق الجديدة، والتي تم افتتاح اثنين منها بين الإسماعيلية وسيناء بتاريخ 5 من مايو الجاري، ومن المتوقع أن يتم افتتاح نفقين آخرين بين بورسعيد وسيناء خلال الشهر الجاري.
وتستغرق مدة العبور بالأنفاق الجديدة ما بين 10 دقائق، وتم تحديد السرعة داخل الأنفاق إلى 60 كيلو مترًا تحت رقابة الرادار، ويتضمن النفقان حارتين للسيارات في كل اتجاه.
ويبلغ طول أنفاق قناة السويس 5820 مترًا، وتمر أسفل سطح الأرض والمجرى الملاحي لقناة السويس بعمقي 70 و53 مترًا.
كما تم إنشاء وحفر وبناء وتشطيب أنفاق قناة السويس بأيادٍ مصرية، بتكلفة نحو 12 مليار جنيه، وشيدها 3 آلاف مهندس وفني وعامل مصري بداية في يوليو 2016 حتى 2019، وتعد الأكبر على الإطلاق على الصعيدين المحلي والقاري، وتنقل سيناء لأفاق رحبة اقتصاديًا واجتماعيًا.
ونفذت أنفاق قناة السويس، 4 شركات مصرية، واستطاعت الانتهاء من الأنفاق خلال 3 سنوات، لتصبح بذلك 8 طرق تؤدي إلى سيناء سواء عن طريق الأنفاق الجديدة أو المعديات وكوبري السلام، فضلًا عن نفق الشهيد أحمد حمدي جنوبًا.