بينها الضباب.. الأشياء المؤثرة على الرؤية الأفقية خلال رحلات الطيران

07:54 م | الأربعاء 11 ديسمبر 2019

قال سمير شعبان الخبير بصناعة النقل الجوي، إن كثيرا من الركاب لديهم مفهوم خاطئ بخصوص مدى خطورة الطيران خلال موجات الطقس السيئ، مشيرا إلى أن الأشياء التي تؤثر على الرؤية الأفقية خلال رحلات الطيران، هي "الضباب، الأمطار، الغبار".

وأكد شعبان وجود حدود لمدى سوء الرؤية الأفقية ليقوم الطيارين بالإقلاع أو الهبوط بشكل طبيعي، ففي بعض الحالات حتى 500 متر، إذا قلت أكثر من ذلك يتم تفعيل الإجراءات الخاصة بالإقلاع و الهبوط، أثناء انخفاض مستوى الرؤية Low visibility Ops اذا كان المطار يدعمها، وفي هذه الحالة، فقط قائد الطائرة مسموح له بالاقلاع و الهبوط أما المساعد فليس من حقه ان يفعل ذلك طبقا لقانون الطيران المدني والاتفاقات الدولية.

وأضاف أن لكل طائرة حدود لمدى قوة الرياح الجانبية للإقلاع والهبوط، وأغلب الطائرات التجارية الكبيرة تكون حدودها ما بين 30 الى 40 عقدة، ويمكن لقائد الطائرة الإقلاع والهبوط بالحدود القصوى، أما إذا زادت القوة، فغير مسموح للطائرة بالإقلاع أو الهبوط طبقا للقانون، بينما المساعد ففي العادة مسموح له بنصف تلك الحدود حسب قوانين كل شركة طيران.

وتابع، وعند الهبوط، هناك ارتفاع يسمى (decision height)، إذا كان ارتفاع الغيوم أقل منه، فلن يتمكن الطيار من رؤية المطار، فلا يمكنه الهبوط في هذه الحالة، مؤكدا أن بعض أنواع أجهزة الهبوط دقيقة للغاية بحيث تمكن الطيار من الهبوط دون الحاجة لرؤية المدرج، حيث يمكن للطائرة أن تهبط آليا، وليس كل المطارات حول العالم تدعم مثل هذه الأجهزة.

وقال شعبان إن أغلب الطائرات التجارية الحديثة لها القدرة للاقلاع و الهبوط حتى ولو كان المدرج مغطى بالماء أو بالثلوج، ولكن حدود الرياح الجانبية تقل في هذه الحالة، كمثال إذا كانت الحدود القصوى 30 عقدة، مع مدرج مغطى بالثلج تقل تلك الحدود للنصف.

وأوضح شعبان، أن المسافر حينما يشاهد كل هذا الأحداث التي قد تحدث في وقت واحد "رياح، رؤية منخفضة، غيوم، مدرج مغطى بالماء" قد يظن استحالة الإقلاع والهبوط، أو يظن أن قرار السفر في مثل هذه الأوقات ليس بالقرار الصائب أو الجيد، إلا أن الحقيقية أنه مع كل هذه الحالات مجتمعة، ما زال السفر ضمن الحدود المسموحة للطيران بشكل آمن.