«النقل»: وصول أول قطار للخط الرابع للمترو إلى مصر في مايو 2026
«النقل»: وصول أول قطار للخط الرابع للمترو إلى مصر في مايو 2026
عقد الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية، وزير الصناعة والنقل، اجتماعا موسعا مع الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة «ميتسوبيشي ماشينيري» اليابانية جونيشيرو ناكاتسوكا، لبحث سبل دعم التعاون المشترك بين الجانبين في مجال مترو الأنفاق.
إعادة تأهيل 58 قطارا للخطين الأول والثاني للمترو
أشار الوزير إلى التعاون المثمر مع الشركة في تنفيذ عدد من المشروعات المهمة في مجال مترو الأنفاق، لافتا إلى الأهمية الكبيرة للتعاون المشترك في توريد وتحديث عدد من قطارات الخطين الأول والثاني لمترو الأنفاق بالتعاون مع «ميتسوبيشي» والتي تشمل إعادة تأهيل 35 قطارا للخط الثاني، و23 قطارا للخط الأول، مؤكدا الأهمية الكبيرة لتأهيل هذه القطارات لدعم أسطول الوحدات المتحركة بالخطين الأول والثاني لزيادة المتاح من القطارات بما يسهم في ثبات مواعيد التشغيل وتحسين الخدمة المقدمة لجمهور الركاب ومن ثم زيادة عدد الركاب، وزيادة العوائد المالية لشركة إدارة وتشغيل مترو الأنفاق.
توطين صناعة قطارات المترو في مصر
جرى استعراض التعاون مع شركة «ميتسوبيشي» اليابانية في تنفيذ الخط الرابع للمترو، إذ تُنفذ الأعمال الكهروميكانيكية والورشة، إضافة إلى تنفيذ أعمال الوحدات المتحركة للمرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو، بواقع 23 قطارا، وخدمة الصيانة الخاصة بالقطارات لمدة عامين وفقا للعقد الموقع في 18/11/2021، ومن المخطط وصول أول قطار إلى مصر في مايو 2026، ويتوالى وصول باقي القطارات تباعا وفقا للجدول المخطط.
أكد الوزير أهمية التعاون المستقبلي مع الشركة في توطين صناعة هذه الوحدات المتحركة في مصر، سواء من خلال إقامة مصنع أو من خلال الشراكة مع شركة «نيرك» أو مصنع «سيماف».
تفاصيل المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو
أكد وزير الصناعة والنقل، أهمية مشروع الخط الرابع للمترو والذي تمتد مرحلته الأولى من الخط الرابع بطول 19 كيلومترا، و17 محطة (16 نفقية – 1 سطحية) من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر، مروراً بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية، ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة، ليتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثاني للمترو، ثم يمتد بعد ذلك ليتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول للمترو بمحطة الملك الصالح، وتنتهي المرحلة الأولى للخط بمحطة الفسطاط، ويجري حالياً تنفيذ الأعمال الإنشائية للمرحلة الأولى بالمحطات وأعمال الحفر النفقي لنفقي المترو (نفق لكل اتجاه) بواسطة 4 ماكينات حفر نفقي (2 ماكينة لكل اتجاه).
أضاف أنه يجري حالياً دراسة تنفيذ المرحلة الثانية التي تمتد بطول 31.8 كيلومتر، و21 محطة (6 علوية – 15 نفقية) في مسار نفقي ثم تتقاطع مع الخط السادس للمترو «الجارية دراسته» بمحطة السيدة عائشة، ثم تمتد بشارع صلاح سالم ثم طريق النصر حتى جامعة الأزهر، مرورا بمدينة نصر، لتتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل بمحطة الطيران، ثم يستمر في الاتجاه الجنوب الشرقي حتى يتقاطع مع الطريق الدائري عند المجمع الأمني وأكاديمية الشرطة، ثم يمتد شرقا بمحور السادات بعد أكاديمية الشرطة في مسار علوي حتى التجمع الأول بالقاهرة الجديدة، مرورا بإسكان الشباب والياسمين والبنفسج، ثم يتجه شمالا انتهاءً بموقع ورشة العمرة الجسيمة للخط الرابع شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة - السويس نهاية المرحلة الثانية.
الخط الرابع للمترو ينقل 1.5 مليون راكب يوميا بعد اكتماله
وتجري دراسة تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الرابع للمترو في المسافة من محطة حدائق الأشجار وحتى ميدان الحصري بطول 16.3 كيلومتر لخدمة الكثافة السكانية على طول مسارها ولتحقيق الربط مع مونوريل غرب النيل في محطة الحصري، ودراسة تنفيذ المرحلة الرابعة من الخط في المسافة من المحطة النهائية بالمرحلة الثانية وحتى محطة مطار العاصمة بمشروع القطار الكهربائي الخفيف للربط مع القطار الكهربائي الخفيف LRT (عدلى منصور – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية) بطول 38.7 كيلومتر.
وأكد الوزير أهمية مشروعات مترو الأنفاق في تحقيق الربط بين مختلف المناطق، وتيسير حركة المواطنين، وهو ما يخدم أهداف التنمية، لافتا إلى أنه من المتوقع أن ينقل الخط نحو 1.5 مليون راكب يومياً، بعد اكتمال تنفيذه.
