بإنشاء مرحلتين جديدتين.. خطة للتوسع في مشروع أبو قير ليشبه مترو القاهرة
بإنشاء مرحلتين جديدتين.. خطة للتوسع في مشروع أبو قير ليشبه مترو القاهرة
وضعت الهيئة القومية للأنفاق خطة للتوسع في مشروع مترو الإسكندرية «أبو قير – محطة مصر»، الذي يُجرى تنفيذه حالياً ويُعد أحد أهم وسائل النقل الجماعي الأخضر الصديق للبيئة، ويُمثل نقلة نوعية كبيرة للمحافظة، خاصة وأنه سيكون شبيهاً بمترو أنفاق القاهرة الكُبرى من حيث تجهيز المحطات والقطارات لتراعي جميع الفئات خاصة كبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة.
محطات المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية
وفق تقرير لـ«الهيئة»، توجد مرحلتين جديدتين سيتمّ العمل عليهم مباشرة، غير المرحلة الأولى التي تمتد بطول 21.7 كيلومتر من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية منها 6.5 كيلومتر سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوي بطول 15.2 كيلومتر حتى محطة أبو قير.
مسار المرحلة الثانية
وأكّد الدكتور طارق جويلي رئيس الهيئة لـ«الوطن» أنَّ المرحلة الثانية من مترو الإسكندرية الجاري دراسة تنفيذها تشمل الآتي:
- تمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 عبر طريق «الإسكندرية – مطروح».
- تمتد المرحلة بطولة إجمالي 31 كيلومترا.
- تسير المرحلة الثانية من المشروع من بعد محطة الظاهرية في مسار علوي ثم في مسار سطحي ضمن حرم السكة الحديد حتى يصل إلى محطة المكس.
- تمتد المرحلة في مسار علوي حتى الكيلومتر 21 عبر طريق «الإسكندرية – مطروح».
- تشتمل المرحلة الثانية على 22 محطة مترو يتمّ تنفيذها وفق المواصفات والمعايير العالمية.
- صُممت محطات المرحلة ومسارها بشكل يقلل الحاجة إلى نزع ملكية الأراضي.
دراسة تنفيذ المرحلة الثالثة من المترو
وأوضح رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أن المرحلة الثالثة الجاري دراسة تنفيذها تشمل الآتي:
- تمتد من الكيلومتر 21 إلى مطار برج العرب لربط مدينة الإسكندرية بمطار برج العرب.
- تُسهم في تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب.
