خريطة المحطات التبادلية بين ترام الرمل الإسكندرية والمترو.. اعرف التفاصيل
خريطة المحطات التبادلية بين ترام الرمل الإسكندرية والمترو.. اعرف التفاصيل
وضعت الهيئة القومية للأنفاق، خطة لتحقيق تبادل الخدمة بين ترام الإسكندرية ومترو «أبو قير – محطة مصر»، في إطار حرصها على التوسع في وسائل النقل الجماعي الأخضر الصديق للبيئة، مؤكدة أن تنفيذ المحطات يتم وفق المواصفات والمعايير العالمية، وبأيادٍ مصرية خالصة، موضحة أن المحطات ستقدم خدمات متميزة لجمهور الركاب خاصة فئتي ذوي الهمم وكبار السن.
تفاصيل مهمة بشأن ترام الإسكندرية
تؤسس الهيئة بحسب تقرير لها، محطتين لتبادل الخدمة بين ترام الإسكندرية والمترو الذي يُجر تنفيذه حالياً، وهما محطة سيدي جابر وفيكتوريا، موضحة أنه يتم حالياً تنفيذ البنية الأساسية للمحطات من الأعمدة والبلاطات الخاصة بها، تزامناً مع تنفيذ المسار من وإلى المحطات المقرر أن يسير عليه المترو، حيث بدأت الهيئة في تركيب القضبان بطول المسار.
وذكرت الهيئة، أن تبادل الخدمة بين المشروعين يعزز الربط بين وسائل النقل المختلفة، موضحة أن مترو الإسكندرية يحقق تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد «القاهرة – الإسكندرية» في محطتي مصر وسيدى جابر، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
إعادة التأهيل الترام
وأوضحت أن مسار ترام الإسكندرية، يمتد بعد إعادة التأهيل بطول 13.2 كم بعدد 24 محطة «12 علوية – 11 سطحية – 1 محطة في نفق مفتوح» من فيكتوريا ثم يمتد غرباً ليمر بمنطاق سان استيفانو ورشدي وجانكليس وسيدي جابر وسبورتنج انتهاءً بالرمل، ويتم التنفيذ بواسطة شركات مصرية – كورية الساعة 21 كيلومتر في الساعة.
مزايا تطوير ترام الإسكندرية
- رفع الطاقة الاستيعابية من 4700 راكب/ساعة/اتجاه إلى 13800 راكب/ساعة/اتجاه
- تقليل زمن الرحلة إلى 35 دقيقة بدلًا من 60 دقيقة
- توفير فرص عمل خلال مرحلتي التنفيذ والتشغيل
- خدمة نقل حديثة وآمنة وعصرية، صديقة للبيئة
- زيادة سرعة التشغيل، الأمر الذي يؤدي إلى تقليل زمن التقاطر من 9 دقائق إلى 3 دقائق.
- تقليل التلوث البيئي
- خفض استهلاك الوقود
- الحد من الازدحام والاختناقات المرورية
