مترو الإسكندرية.. كيف سيغيِّر المشروع العملاق حياة الملايين ويختصر زمن الرحلة إلى النصف؟

12:42 ص | الثلاثاء 28 يوليو 2026

لم يعد مشروع مترو الإسكندرية مجرد تطوير لخط سكة حديد أبو قير، بل تحوَّل إلى أحد أكبر المشروعات القومية التي تُعيد رسم خريطة النقل داخل عروس البحر المتوسط، فمع استمرار تنفيذ المشروع، تستعد المحافظة لامتلاك وسيلة نقل جماعي حديثة قادرة على إنهاء جزء كبير من أزمة الزحام، وتقليل زمن التنقل، وربط شرق المدينة بغربها، وصولًا إلى مطار برج العرب في المراحل المقبلة، ويأتي المشروع ضمن استراتيجية الدولة للتوسع في وسائل النقل الجماعي الأخضر، بما يحقق أهداف التنمية المستدامة، ويواكب الزيادة السكانية والحركة اليومية المتنامية داخل الإسكندرية.

المرحلة الأولى.. 20 محطة تربط أبو قير بمحطة مصر

تشمل المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية تنفيذ خط بطول 21.7 كيلومتر، يبدأ من محطة أبو قير وينتهي بمحطة مصر، ويضم 20 محطة، منها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية، كما يشمل المشروع تشغيل 21 قطارًا حديثًا بإجمالي 189 عربة، يتم تصنيعها داخل الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية «نيريك»، في خطوة تدعم توطين صناعة النقل في مصر.

أرقام تكشف حجم التحول في منظومة النقل

الأثر الحقيقي للمشروع يظهر في الأرقام، إذ من المقرر أن ترتفع الطاقة الاستيعابية من 2850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه إلى 60 ألف راكب، بما يعادل أكثر من 20 ضعف القدرة الحالية، كما ينخفض زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط، بينما ترتفع سرعة التشغيل من 25 كيلومترًا في الساعة إلى 100 كيلومتر في الساعة، مع تقليل زمن التقاطر بين القطارات من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف، وهو ما يضمن خدمة أكثر سرعة وانتظامًا.

لماذا يمثل المشروع نقلة نوعية؟

لا تقتصر أهمية مترو الإسكندرية على تحسين حركة التنقل، بل يمتد تأثيره إلى تحقيق تشغيل أكثر أمانًا بعد إلغاء المزلقانات والتقاطعات الخطرة، وتقليل الحوادث، إلى جانب خفض الازدحام المروري على المحاور الرئيسية، كما يسهم المشروع في تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات الكربونية، لاعتماده على الطاقة الكهربائية النظيفة، بما يدعم توجه الدولة نحو وسائل النقل الصديقة للبيئة.

ربط الإسكندرية بمطار برج العرب

خطة المشروع لا تتوقف عند المرحلة الأولى، إذ تشمل المرحلة الثانية إنشاء خط يمتد من الظاهرية حتى الكيلو 21 بطريق الإسكندرية - مطروح بطول 31 كيلومترًا و21 محطة، أما المرحلة الثالثة، فستصل بالمترو إلى مطار برج العرب بطول 23 كيلومترًا و10 محطات، بما يوفر وسيلة نقل مباشرة بين قلب المدينة والمطار، ويعزز الحركة السياحية والاستثمارية.

شبكة نقل متكاملة

من أبرز مزايا المشروع تكامله مع وسائل النقل المختلفة، إذ سيتبادل الخدمة مع خط سكك حديد القاهرة - الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد بمحطة المعمورة، كما تتضمَّن الخطط المستقبلية ربط المترو بالقطار الكهربائي السريع في محطتي برج العرب وأبو قير الجديدة، ليصبح جزءًا من شبكة نقل متطورة تربط الإسكندرية بمختلف أنحاء الجمهورية.

ماذا تستفيد الإسكندرية؟

لن يقتصر أثر مترو الإسكندرية على تسهيل حركة المواطنين، بل سيمثل دفعة قوية للتنمية الاقتصادية، عبر جذب المزيد من الاستثمارات، وتوفير فرص عمل خلال التنفيذ والتشغيل، إلى جانب رفع كفاءة البنية التحتية وتحسين جودة الحياة، بما يجعل مترو الإسكندرية أحد أبرز المشروعات التي تعيد تشكيل مستقبل النقل في المحافظة خلال السنوات المقبلة.