ترعة السويس
عبر التاريخ اشتهرت مدينة «القُلزُم» أو «السويس» بكونها معبراً للحجاج القادمين من ربوع المحروسة والذين يريدون ركوب البحر إلى الضفة الأخرى حيث الأراضي المقدسة بالحجاز. فميناء «القُلزُم» عند الطرف الشمالي لخليج السويس مثّل محطة مهمة من محطات الحج، وبوابة بحرية تصل مصر بالبحر الأحمر والحجاز. وما أكثر الحكايات التي سمعناها من الآباء والأجداد عن السويس، المدينة التي تمثل محطة الانطلاق بـ«الباخرة» إلى الأراضي المقدسة من خلال البحر الأحمر.
تختلط في الذاكرة المصرية المتعلقة بـ«السويس» ذكريات الحج مع ذكريات المرفق الشهير الذي احتضنته هذه المدينة الباسلة، مرفق قناة السويس، وما ارتبط به من أحداث تاريخية عاشتها مصر، وكان لها أبلغ الأثر على الصراعات التي شهدتها منطقة الشرق الأوسط. في تاريخ مصر الحديث أيام حكم أسرة «محمد علي» لا تجد ذكراً لمدينة «القُلزُم» أو بحر «القُلزُم»، فالحديث دائماً ما يكون عن السويس. في كتابه عن «تاريخ مصر في عهد الخديوي إسماعيل» يتحدث «إلياس الأيوبي» عن مشروع «ترعة السويس» بوصفها القناة «البرزخ» الذي سيربط بين بحرين، وهو المشروع الذي طرحه المهندس الفرنسي فرديناند دي لسبس وأقنع به الوالي سعيد باشا. يقول «الأيوبي»: «فبالرغم من أن سعيداً كان قد أكد مراراً لغير دي لسبس بأنه لن يحيد في هذا هذا الموضوع عن عزم والده (محمد علي)، وعن خطة الرفض التي وضعها لنفسه، فإنه سكر بالخمر اللذيذة المبذولة في كلام محادثه، وما هو أهم من ذلك اقتنع باقتناعه، وتأكد من أن إنفاذ المشروع يزيد مصر أهمية، ولا يعرضها لأي خطر يكون، فقال لدي لسبس: أجل إني مقتنع فثق بي واعتمد علي».
وبقدر ما خدمت ترعة السويس التجارة العالمية، وأصبحت منذ حفرها من أهم مرافق الملاحة العالمية، بقدر ما شهدت صراعات أو كانت جزءاً لا يتجزأ من الصراعات التي شهدتها منطقة الشرق الأوسط، ويسجل التاريخ أن القرار الذي اتخذه الرئيس الراحل جمال عبدالناصر بتأميمها تسبب في صراع عالمي كبير، جعل من هذه البقعة من العالم مسرحاً شهد التحول من نظام عالمي كانت تسيطر عليه كل من إنجلترا وفرنسا إلى نظام عالمي جديد، تبلور بعد الحرب العالمية الثانية، تسيطر عليه كل من الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي. وفي عالم (القوتان الأعظم) -على حد تعبير محمد حسنين هيكل- تبلور ما أطلق عليه «ملفات السويس» التي ضمت على صفحاتها العديد من الأحداث الجسام، شملت العدوان الثلاثي 1956، ثم عدوان 1967 وما أعقبه من توقف الملاحة بترعة قناة السويس، حتى أعادها الرئيس الراحل أنور السادات إلى العمل عام 1975 بعد انتصار أكتوبر المجيد 1973.
هكذا كان «بحر القلزم» و«ترعة السويس» مسرحاً للعديد من الأحداث الجليلة التي شهدتها منطقة الشرق الأوسط، وبوابة الخروج من عالم كانت تسيطر عليه قوى تقليدية قديمة إلى عالم تسيطر عليه قوى جديدة صاعدة.
