أيام معدودة تفصلنا عن التشغيل الرسمي لـ«الأتوبيس الترددي» على الطريق الدائري، والذي يُعد من أهم وسائل النقل الجماعي الأخضر الصديق للبيئة، ويأتي تنفيذاً لتوجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي بالتوسع في منظومة النقل الجماعي لخدمة جمهور الركاب وتحقيق الاستدامة.

وتُجيب «الوطن» في السطور التالية عن أبرز الأسئلة المتعلقة بالأتوبيس الترددي، والذي من المقرر أن يتفقد تشغيله التجريبي، غداً، الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، والفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية، وزير الصناعة والنقل.

فيما تتمثل تفاصيل المشروع؟

مشروع الأتوبيس الترددي BRT حول القاهرة الكبرى بمراحله الثلاثة يبلغ طوله 110 كم ويشمل عدد 48 محطة بالإضافة ومواقف ومحطة شحن رئيسية بالإضافة إلى 3 محطات شحن فرعية.

وسيتم تشغيله على ثلاثة مراحل المرحلة الأولى تشمل عدد 14 محطة والتي تشمل المسافة من إسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطه وجارى العمل في المرحلة الثانية بعدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم متضمنه عدد 3 محطات بمحور المريوطية الهرم والملك فيصل وترسا ومحطة المتحف المصرى الكبير على أن يتم إستكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة وذلك في المسافة من إسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوى بعد نهو التوسعة بتلك المسافة.

وماذا عن المرحلة الأولى؟

من المقرر تشغيل هذه المرحلة خلال الأيام القليلة المُقبلة، ويبلغ طولها 35 كيلومتر وتبدأ من محطة أكاديمية الشرطه وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وتشمل محطات «إسكندرية الزراعي ومحطة العقيد أحمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية ومحطة شبرا بنها ومحطة بهتيم ومحطة مسطرد ومحطة الخصوص ومحطة المرج ومحطة القلج ومحطة مؤسسة الزكاة ومحطة الفريق إبراهيم عرابي ومحطة السلام ومحطة عدلى منصور ومحطة طريق السويس ومحطة أكاديمية الشرطة.

وفيما تتمثل أهمية المشروع؟

- تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري

- تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلاً من السيارات الخاصة خاصة

- ستقدم الأتوبيسات أعلى مستويات الخدمة للمواطنين

- تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات

- ستكون جميع الأتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة

- يسهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج وتقاطع مسطرد

- ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة

- يتبادل الخدمة مع كل من مترو الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج ومترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة والقطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلى منصور.

وفيما يتمثل جدول تشغيل المشروع؟

-زمن التقاطر المخطط بين كل أتوبيس والآخر سيبلغ 3 دقائق بما يعادل 20 أتوبيس في الساعة

- ستصل مدة التقاطر إلى دقيقة ونص في أوقات الذروة

- سيتم تسيير 100 أاتوبيس كهربائي مكيف الهواء

- سعة كل أتوبيس 66 راكب بما يعادل 5 ميكروباص

- لنقل 3200 راكب بالساعة في الاتجاهين

• جامعة الجلالة
• الجلالة
• مترو الإسكندرية
• التربية والتعليم
• التعليم
• الامتحانات
• السعودية
• الجامعات
• الأتوبيس الترددي
• مشروع الأتوبيس الترددي
• الطريق الدائري
• وزارة النقل