رحلة «مرهقة» كان يقضيها بركات سباعى، مهندس صيانة بالشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق، يومياً للوصول إلى مقر عمله، بحسب وصفه، فلم يكن أمامه أى بديل سوى استقلال من 3 لـ4 مواصلات للذهاب لمقر عمله بالعاصمة الإدارية الجديدة.

يروى «سباعى» لـ«الوطن» تجربته فى المواصلات اليومية، قائلاً: «عشان أروح الشغل أركب مواصلة لحد الموقف السلام بـ5 جنيهات وأخرى حتى العاصمة الإدارية بـ35 جنيه وفى أغلب الأحيان تكون المواصلات قليلة للغاية مع استغلال السائقين للأجرة.. ولما أوصل العاصمة أستقل عربة أخرى للحى الحكومى، يعنى ممكن أصرف فى المشوار ذهاب فقط 60 جنيه غير الوقت المهدر».

مستوى نظافة متميز وجداول زمنية محددة للرحلات: «بوصل شغلى فى أقل من ساعة»

ما إن شغّلت الدولة المصرية مشروع القطار الكهربائى الخفيف المعروف بقطار العاصمة الإدارية، تغيرت المسألة بالنسبة لـ«بركات» بشكل كامل، موضحاً أن خط سيره يبدأ باستقلال ميكروباص من منطقة السلام بـ 5 جنيهات حتى محطة عدلى منصور، ثم استقلال القطار الكهربائى بـ20 جنيهاً حتى العاصمة الإدارية الجديدة محطة «مدينة الفنون والثقافة» وبعدها ميكروباص مكيف مجانى للحى الحكومى: «الرحلة كلها كلفتنى 25 جنيهاً، يعنى 50 جنيهاً ذهاباً وإياباً على عكس المواصلات الأخرى التى تتكلف 120 جنيهاً وتستغرق ما يقرب من ساعتين ونصف».

يُقدم القطار الكهربائى خدمات متميزة لجمهور الركاب لم تتوفر فى أى وسيلة مواصلات أخرى، حسب «بركات»، بداية من مستوى النظافة العالى والأمان والتكييف، فضلاً عن وجود جداول زمنية محددة للرحلات: «بوصل شغلى فى أقل من ساعة»

• التنمية
• شبكة الطرق
• الخدمات المتميزة
• الجمهورية الجديدة