حقيقة إيقاف ترام الرمل بالإسكندرية تمهيدا لتطويره
حقيقة إيقاف ترام الرمل بالإسكندرية تمهيدا لتطويره
- ترام الرمل
- إيقاف ترام الرمل
- تطوير ترام الرمل بالإسكندرية
- هيئة النقل العام
- وزارة النقل
- مشروع تطوير ترام الإسكندرية
- نقل جماعي الإسكندرية
كشف مصدر مسؤول بهيئة النقل العام بالإسكندرية حقيقة ما تردد خلال الساعات الماضية بشأن إيقاف ترام الرمل تمهيدًا لتطويره، مؤكدًا أنه حتى الآن لم يتم وضع أي خطة رسمية لوقف تشغيل الترام، نافيًا صحة الأنباء التي تحدثت عن إيقافه غدًا أو تأجيل تشغيله.
وأوضح المصدر، أن مشروع تطوير ترام الرمل لا يزال في مرحلة الدراسة لوضع أفضل تصور يتناسب مع طبيعة الحياة اليومية وحركة المواطنين داخل الإسكندرية، مشيرًا إلى أن المشروع يتبع وزارة النقل، وسيتم الإعلان عن أي قرار يتعلق بالإيقاف قبل تنفيذه بوقت كافٍ.
وأضاف المصدر في تصريحات خاصة لـ«الوطن»، أن المشروع ممول من منحة، وفي حال التأخير عن التنفيذ قد تفقد الجهات المختصة فرصة الاستفادة من هذا التمويل، لافتًا إلى أن هناك مقترحًا ببدء أعمال التطوير عقب الانتهاء من مشروع القطار، مؤكدًا أن جميع السيناريوهات مطروحة لاختيار التوقيت الأنسب.
وأشار إلى أنه من المقرر عقد اجتماع بمحافظة الإسكندرية لمناقشة التفاصيل المستحدثة في خطة التطوير، على أن تعلن وزارة النقل كافة التفاصيل في وقتها المناسب.
تاريخ ترام الرمل
ويعود تاريخ إنشاء ترام الرمل إلى عام 1863، ليُعد من أقدم وسائل النقل الجماعي في مصر، ويأتي مشروع تطويره ضمن خطة شاملة لتحديث منظومة النقل وتحسين جودة الحياة داخل المدينة، خاصة في المناطق الحيوية التي يخدمها منذ ما يقرب من 160 عامًا.
ملامح تطوير ترام الرمل
وكانت الهيئة قد أعلنت في وقت سابق أن تنفيذ المشروع سيتم عبر 3 مراحل لضمان استمرارية الخدمة، تبدأ المرحلة الأولى من محطة فيكتوريا حتى سان ستيفانو، والمرحلة الثانية من سان ستيفانو حتى مصطفى كامل، والمرحلة الثالثة من مصطفى كامل حتى محطة الرمل.
ومن المنتظر أن يسهم مشروع تطوير ترام الإسكندرية في نقل نحو 230 ألف راكب يوميًا بعد الانتهاء منه، أي أكثر من أربعة أضعاف الطاقة الحالية، مع زيادة سرعة الترام لتصل إلى 21 كم/ساعة بدلًا من 11 كم/ساعة، وتقليل زمن الرحلة بالكامل إلى 33 دقيقة بدلًا من أكثر من 60 دقيقة حاليًا.
كما يتم مراعاة عدد من الاعتبارات خلال تنفيذ المشروع، أبرزها التعامل مع المناطق المزدحمة عند تغيير المسارات، واستخدام ترام موفر للطاقة يعمل بالكهرباء ضمن منظومة النقل الأخضر، وتوفير وسائل نقل بديلة للمواطنين قبل بدء التنفيذ، مع مراعاة خطوط سيرها لتجنب حدوث ارتباك مروري، إلى جانب الحفاظ على حقوق سائقي النقل العام العاملين على الترام القديم خلال فترة الإنشاءات.
يُذكر أن أعمال الحفر الخاصة بجسات التربة لمشروع إعادة تأهيل ترام الرمل بدأت في نوفمبر الماضي من محطة الرمل، بالتنسيق بين مديرية الطرق، وشركات الغاز والمياه والكهرباء والصرف الصحي، للوقوف على مدى الجاهزية للتطوير.
