وزير النقل: الأتوبيس الترددي بديل للخط الخامس للمترو
وزير النقل: الأتوبيس الترددي بديل للخط الخامس للمترو
أكد الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية للصناعية وزير الصناعة والنقل، أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع يعد أحد الشرايين الرئيسية التي ستسهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة، ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى.
الأتوبيس الترددي من مدينة نصر وحتى منطقة الساحل
وذكر بحسب بيان رسمي، أنه يتبادل الخدمة مع كل من:
- مترو الخط الأول في محطتي «زهراء - المرج»
- مترو الخط الثالث في محطتي «عدلي منصور - إمبابة»
- القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور
مشروع الأتوبيس الترددي تم تخطيطه بحيث تشتمل كل محطاته على مواقف وأماكن انتظار
وأكد وزير النقل، أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT نفذ بديلا للخط الخامس للمترو الذي كان مخططا تنفيذه ضمن شبكة وسائل النقل الحضري داخل القاهرة الكبرى والذي يمتد من منطقة الوفاء والأمل بمدينة نصر وحتى منطقة الساحل بطول حوالي 24 كيلومترا في حفر نفقي ويشتمل على 17 محطة و تبلغ تكلفته بسعر السوق الحالي 6 مليارات دولار في حين أن التكلفة التقديرية لإنشاء مشروع الأتوبيس الترددي BRT لن تزيد عن مليار دولار بسعر السوق الحالي وبطول 110 كيلومترات.
وأوضح أن مشروع الأتوبيس الترددي تم تخطيطه بحيث تشتمل كل محطاته على مواقف وأماكن انتظار ومناطق تجارية تساهم في تقديم خدمات مميزة لمواطني الأماكن المحيطة بالمحطات ولمرتادي ومستخدمي الأتوبيس الترددي.
