«النقل» تضع خطة جديدة لتقليل زمن تقاطر الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري | خاص

09:06 ص | الثلاثاء 29 سبتمبر 2026

وضعت وزارة النقل، خطة مُحكمة لتقليل زمن تقاطر الأتوبيسات الترددية السريعة على الطريق الدائري بين محطات المرحلة الثانية، التي جرى تشغيلها أمام جمهور الركاب رسمياً من محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق العين السخنة حتى محطة صن كابيتال، لتمتد خدمة الأتوبيس الترددي من الإسكندرية الزراعي حتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم.

محطات المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي

تبدأ المرحلة الثانية من محطة المشير طنطاوي وتصل حتى محطة صن كابيتال، وتضم 16 محطة، من بينها محطتا المشير طنطاوي والجولف اللتان ومحطات طريق العين السخنة والمعادي والمقطم والجزائر والإمامين والزهراء والبحر الأعظم والعمرانية والطالبية والمريوطية وصن كابيتال، ومن المقرر أن يتوالى دخول محطات زهراء المعادي والأوتوستراد والمنصورية تباعاً خلال الفترة المقبلة.

وفي هذا السياق، أكد اللواء رضا سعفان، العضو المنتدب التنفيذي للشركة المصرية للأتوبيس الترددي السريع، أن الوزارة والشركة يعملان حالياً على خطة تقليل زمن التقاطر والذي يصل حالياً لـ15 دقيقة بين كل أتوبيس والآخر، ومن المستهدف الوصول به إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة و5 دقائق في الأوقات العادية وذلك خلال أقل من شهر، لافتاً إلى أن زمن التقاطر في المرحلة الأولى وصل إلى دقيقة ونصف.

فصل مسار الأتوبيس الترددي

وأوضح في تصريحات لـ«الوطن»، أن الخطة تقوم في البداية على فصل مسار الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري عن حركة المواصلات العامة، ثم تشغيل 20 أتوبيس إضافي على الـ 100 أتوبيس الحاليين وبذلك يكون إجمالي الأتوبيسات الترددي على الطريق الدائري 120 أتوبيس، مشدداً على أن بنهاية هذا العام من المقرر الوصول إلى 320 أتوبيس جديد بما يُساعد على تخفيض زمن التقاطر.

وأشار العضو المنتدب التنفيذي للشركة المصرية للأتوبيس الترددي، إلى أن زيادة أعداد الأتوبيسات الترددية من المقرر أن يُقلل من وقوف الركاب داخل الأتوبيس نفسه أثناء الرحلة، موضحاً أن الأتوبيس الواحد يسع حوالي 65 راكب: «37 كرسي و28 راكب واقف».