"المترو": التكلفة الفعلية للتذكرة 14 جنيها.. والدولة تدعم الاشتراكات
عاصم منير: تذكرة المترو عام 1987 كانت بـ10 قروش فقط
ركاب المترو يرتدون الكمامات أثناء استقلال القطارات
أكّد المهندس عصام منير، نائب رئيس شركة المترو للإدارة والتشغيل، أنَّ الدولة تتحمل عبئا كبيرًا في دعم تذكرة المترو، مشيرًا إلى أنَّ التكلفة الفعلية لتذكرة المترو 14 جنيهًا، موضحا أنَّه رغم الزيادات التي تمّ تطبيقها مؤخرًا ما زالت الدولة تدعم التذكرة كلٌ حسب قيمة التذكرة وعدد محطات الركوب، كما تدعم أيضًا اشتراك المترو للطلاب أو كبار السن أو ذوي الاحتياجات الخاصة.
وأوضح "منير"، لـ"الوطن"، أنَّ الشركة ركبت خلال العام الماضي 850 بوابة إلكترونية مخصصة للدخول والخروج بجميع محطات الخطين الأول والثاني، إضافة إلى دخول 20 قطارًا مكيفًا كوريًا للخدمة على الخط الأول "المرج - حلوان"، بتكلفة 2.3 مليار جنيه، لتحسين الخدمة وإحكام عملية الدخول والخروج لمحطات المترو بالخطوط الثلاثة.
ولفت نائب رئيس المترو، إلى أنَّه منذ بدء تشغيل مترو الأنفاق بالقاهرة الكبرى عام 1987، كانت التذكرة بـ10 قروش فقط، مع افتتاح أول مرحلة بالخط الأول من حلوان حتى رمسيس، ومع افتتاح المرحلة الثانية بدأ التقسيم على 3 مراحل، وكانت كل مرحلة بسعر مختلف.
وتابع أنَّ المرحلة الثانية من الخط الأول، شملت 12 محطة تمتد من رمسيس حتى المرج، وكانت من محطة إلى 9 محطات بمبلغ 10 قروش للتذكرة، وسعر المرحلة الثانية من 9 محطات إلى 18 محطة بسعر 15 قرشًا للتذكرة، والمرحلة الثالثة من 18 محطة فأكثر بسعر 25 قرشًا للتذكرة.
وقال "منير"، إنَّ هناك خطة تطوير شاملة للخطين الأول والثاني للمترو، سيتمّ تنفيذها خلال الفترة المقبلة، لتقديم كل الخدمات المميزة لجمهور الركاب المسافرين، موضحًا أنَّه سيتمّ تكييف جميع قطارات الخطين الفترة المقبلة.