«النقل» تبدأ أولى خطوات علاج «أقدم الخطوط» بتحديث «المرج الجديدة»
أعمال تطوير محطة المرج الجديدة وازدواج الحركة بينها وبين المرج القديمة
بدأت وزارة النقل، ممثلة فى الشركة المصرية لإدارة وتشغيل وصيانة مترو الأنفاق، أولى خطوات تحديث الخط الأول، فى شهر مايو الماضى، ببدء عمليات تحديث وتطوير محطة المرج الجديدة، وازدواج المسافة بينها وبين المرج القديمة، بتكلفة إجمالية 100 مليون جنيه.
وأكد المهندس على الفضالى، رئيس الشركة المصرية لإدارة وتشغيل وصيانة مترو الأنفاق، أنه تم الانتهاء من أعمال تركيب وضبط السكك الخاصة بنقل الحركة من المرج القديمة إلى المرج الجديدة والعكس، وجارٍ حالياً استكمال باقى الأعمال «الشبكة الهوائية وغيرها»، مشيراً إلى أن أعمال تطوير المرج الجديدة مستمرة بتحويلها من محطة سطحية إلى محطة علوية انتهائية لتستوعب الكثافة الكبيرة من ركاب المترو.
وقال «الفضالى»، لـ«الوطن»، إن الشركة تقوم بمجهودات كبيرة للانتهاء من جميع الأعمال التطويرية بمواعيدها المحددة، وبمستوى يليق بالمترو، موضحاً أن الخط الأول للمترو «المرج- حلوان» يستخدمه نحو 2 مليون مواطن يومياً، لافتاً إلى أن الشركة تسير بخطوات ثابتة لتحديث بنيته الأساسية.
«الفضالى»: انتهاء أعمال تركيب وضبط السكك الخاصة بنقل الحركة من المحطة القديمة.. و«صبرة»: إنجاز أعمال التطوير بنسبة 90%
وأشار «الفضالى» إلى أن الشركة أنشأت ورشة صيانة جديدة بحوش كوتسيكا، لصيانة الـ20 قطاراً الكورية بالخط الأول، بمساحة 72 ألف متر مربع، بتكلفة 950 مليون جنيه، موضحاً أن مراحل إنشاء الورشة الجديدة تتم بصورة منتظمة من الأعمال الإنشائية الأساسية من مبانٍ خدمية وإدارية، وتضم الورش الجديدة 20 سكة لإجراء صيانة القطارات عليها، بجانب مغسلة حديثة لغسيل القطارات، مؤكداً أن الورشة الجديدة ستكون مخصصة لأعمال الصيانة الدورية اليومية لقطارات الخط الأول المكيفة الجديدة.
من جانبه، صرح المهندس خالد صبرة، العضو المنتدب للتشغيل والصيانة بمترو الأنفاق، أن نسبة الإنجاز فى أعمال تحديث وتطوير محطة المرج الجديدة بلغت 90%، ولم يتبقّ سوى اللمسات الأخيرة وبعض الأعمال الخاصة بالمدخل الرئيسى للمحطة والأرصفة التى تفصل الشارع عن المحطة، وبعض الملاحظات التى يتم علاجها أولاً بأول، ومن المقرر أن يتم البدء فى أعمال تركيب بوابات الدخول والخروج والتجهيزات للمكاتب، وكذلك إجراء التجارب للسلالم المتحركة والمصاعد الكهربائية.
وأوضح «صبرة»، لـ«الوطن»، أن الخط الأول يحتاج إلى 32 مليار جنيه لتطويره، وأن الشركة تعمل طوال الوقت على استمرار الحركة وعدم توقفه رغم وصوله لحالة متردية للغاية، مؤكداً أنه يتم الدفع يومياً بنحو 60 فرقة صيانة على جميع محطات الخط الأول، لمواجهة الأعطال المفاجئة، والعمل على إصلاحها وعدم توقف حركة القطارات، لمنع زحام المواطنين على أرصفة المحطات.